通过数据流读取发电机C29版本信息，进而查询原厂技术公告，发现有CCA001一组合仪表中的提示信息：“车载电网一故障”，诊断地址码000」和／或0021中的故障存储器记录与故障车高度类似，详见图5。

    根据原厂技术公告上的提示，对发电机C29进行版本升级，升级成功后诊断仪上显示的信息如图6所示。

    再次读取48V蓄电池A6的数据流选项旧E01021，可以看到蓄电池电量只剩下10%。为避免狸离子蓄电池过度放电而永久损坏，系统已经不再让48V蓄电池中的正极接触器闭合，数据流中一直显示“已打开”（图7）。

    需要特别说明的是：正常情况下，只有在12V电网中常规铅酸蓄电池电量达到35％及以下时，48V电网才会通过变压器A7将48V电压转化成低压电给12V电网使用。由于狸离子蓄电池过度放电至电量只剩5％以下时就会彻底损坏而需要更换，因此，一定要避免铿离子电池过度放电，必要时用专用充电机对其进行充电。另外，常规维修后，如更换发电机，为了保证48V蓄电池可以重新投入正常运行，需要对48V蓄电池A6进行重新匹配，并用电流大于55A的恒流充电器进行充电。48V蓄电池重新匹配的方法是：

    1．进入匹配选项后，输入登录代码20103进入“安全访问权限”（图8）;

 

    3．关闭并重新打开点火开关，再次读取蓄电池A6数据流中的电流值和高压／混合蓄电池的正极接触器状态，如果显示“已关闭”则表示48V蓄电池匹配成功（图10）；如果未显示“已关闭”，则需要检查充电器是否功率不足或变压器是否存在故障。