怀疑发动机控制单元J623间题，对其对调试车后故障依旧；通过查询电路图（如图6所示）发现有一条信号线到燃油泵控制单元J538。

    怀疑燃油泵控制单元J538内部故障反馈一个错误信号给发动机控制单元J623，准备替换J538时发现其插头中T6ad/6线弯折（如图7所示），以为找到故障点，对其处理后试车，故障依旧。接着依次替换燃油泵控制单元J538和燃油泵G6，故障依旧。

    燃油系统中相关部件都进行替换后故障依旧，并且线路也进行测量并没有发现明显异常。再次整理思路，怀疑调节高压泵燃油调节阀时其供电电压有波动造成。用万用表在不拔插头情况下测量N276两根线路发现T2hj/1电压2.60V（如图8所示），T2hj/2电压2.53V（如图9所示），直接测量两针脚电压压差几乎为0（如图10所示）。

 

 

    对比正常车1号针脚电压2.54V，2号针脚电压2.19V、直接压差0.33V。由于已经排除高压泵和发动机控制单元J623间题，只剩下它们之间线路了，所以替换发动机线束，通过试车故障现象消失。

    故障排除：更换发动机线束。

    故障总结：对于一些特殊故障，常规的判断方法无法准确确定故障点时，可以对比同款车型，通过测量获得一些关键测量数据，通过分析数据的差异帮助分析真正的故障原因。