故障诊断：首先使用专用诊断仪DEIS检测车辆，在发动机控制单元NCMR中读取相关联的故障信息如图3所示。

    读取并保存故障码，检查数据可知P0F10及P1F11为偶发故障，在删除故障码之后不再出现。然而在启动车辆后，充电故障灯再次被点亮，读取故障码为U1209及U120F。检查仪表显示充电电压正常14.4V，经测量仪表显示充电电压为实际值。由此可见，该车辆充电系统存在通信故障。

    1．功能原理

    配备了“FLORENCE"（面向菲亚特豪华汽车的网络控制电子设备）电气系统，该系统通过直接控制车身功能（可视性、进入、车载信息、舒适度、远程信息等）和支持牵引控制系统（发动机、制动系统、变速器等）之间的数据交换，让电气系统的每项功能进行交互。

    该结构包含5个CAN通信网络：

    ·公共C-CAN网络用于汽车的动态控制（高速网络）

    ·PWT-CAN网络用于控制汽车动态控制的一些信息（高速网络）

    ·I-CAN网络用于控制信息娱乐功能（高速网络一容错）

    ·B-CAN网络用于控制标准车身／舒适度功能（低速网络）

    C-CAN和B-CAN网络通过位于车身计算机节点中的“网关”链接，用以交换共享信息。这也是NCM和Eldor Ion这两个电控单元之间交换数据的专用C-CAN网络。通过使用发动机控制单元MED 17（与CaliforniaT相同），仅需一个控制单元即可控制两个缸组，而不是两个控制单元分别控制。

    该系统还含有一些串行线路（如图4所示），用于诊断和其他特定功能：