故障诊断：车辆由于发动机控制单元损坏需更新，先用其他车辆上的发动机控制单元更换客户车辆上的。

    前段时问客户到站更换新控制单元，更换是按引导性故障步骤更换的，要求做就绪代码时发动机控制单元有分离离合器（ V606）无基本设置故障，故障码为P18EF00。

    在引导性故障里面有分离离合器作动器诊断（正常），但没有对V606基本设置的选项。

    冷车在自诊断对离合器接合点匹配时，显示没有满足条件。发动机正常温度时匹配显示功能不可用。

    在Elsapro里查询按照更换V606的方式匹配，诊断仪也找不到相关匹配的检测计划。

    引导性故障查询无（V606无基本设置故障），只有自诊断里有故障。

    其他车辆诊断系统也没有V606匹配功能，诊断仪是最新版本。

    再次进行故障分析：

      （1）用户抱怨可以确认，读取诊断报告，01发动机控制单元中存储有故障码P18EF00；分离离合器无基本设置，主动静态。

      （2）添加检测计划，执行V606基本设置，尤法成功执行。在自诊断中执行切断离介器执行机构，电流／路径特性线匹配，可以听到切断离合器动作的声音，但是依然有故障码P18EF00，故障无法消除。

      （3）与其他车辆对调发动机控制单兀后，故障跟随控制单元转移，怀疑发动机控制单元故障，再次订购发动机控制单元，故障依旧存在。

      （4）与厂家多次沟通，获取最新的切断离合器的匹配方法。执行以下步骤来启动KO切断离合器适配：

    ①打开点火开关，打开发动机盖（诊断过滤器停用，在1 km阈值后将重新激活）

    ②确保车辆边界条件。发动机盖关闭，仪表显示，SOC必须至少有2条杠（相对SOC>10%），操纵杆位于P挡。

    ③进入诊断，添加“学习分离离合器作动器V606”检测计划并执行，注意前提条件要启动基本设置时必须满足前提条件：发动机罩已关闭；发动机关闭；蓄电池充电超过40%；冷却液温度介于10℃和60℃之问；驻车制动器已拉起；没有相关故障存储器条日在变速器及功率电子装置中。

    ④进入自诊断，01发动机控制单元，基本设置。

    ⑤按顺序逐一添加0402（复位棍合离合器的学习值）、0407（复位混合离合器的能虽输入值）和（0405（匹配混合离合器接触点）。

    ⑥首先执行0402

    ⑦然后执行04070

    ⑧踩下制动踏板，再次按下点火开关，使车辆处于e-tron ready模式（组合功率表指针指向e-tronready）。

    ⑨踩下加速踏板至少5s并启动发动机；如果在切换到e-tron ready状态时发动机立即启动，则可跳过此步骤（见步骤⑧）。

    ⑩松开制动和加速踏板。

    11执行0405;例行程序启动后，必须在30s内安个踩下制动踏板，再踩下加速踏板，才能开始实际的学习过程，并且必须在整个学习过程中保持该状态。

    12在适配期间，由于执行器的运动，通常会有声音反馈（KO执行器的周期性吱吱声）。在适配过程中，将传授KO特性的不同工作点（即不同的转矩）。在较高的转矩卜，加速机通常通过分离离合器短暂地稍微打开，此声音可以听见，并在车辆中也可以感觉到。适应结束后，发动机返回到适应开始之前的状态。匹配完成后，踩住制动踏板再次打开点火开关，此时车辆进入e-tron ready模式，可以成功激活EV模式，故障码变为偶发，可以清除。经试车，确认故障清除。

    故障排除：现版本的ODIS关于V606基本设置无法对新控制单元进行V606的基本设置。在白诊断中参照最新的匹配方法进行基本设置。

    故障总结：依照现版本的ODIS关于V606基本设置的说明，尤法成功执行其基本设置，当发动机控制单元软件被更新或者发动机控制单元、混合动力模块或分离离合器作动器V606被史换，则需要进行基本设置。此时若依照ODIS正常执行基本设置无法成功时，可以参照此方法进行切断离合器的基木设置。