故障诊断：使用诊断仪进行检测，电动行李箱盖控制单元内没有故障码，其他控制单元内也没有与行李箱盖相关的故障码。使用诊断仪对行李箱盖进行驱动，行李箱盖可以电动打开和关闭，但下部锁没有拉紧动作。

    首先了解电动行李箱盖系统的组成，电动行李箱盖系统部件（如图1所示）：①行李箱盖控制单元J605；②行李箱盖控制单元2 J756；③关闭辅助功能控制单元J657（下部锁）；④舒适／便捷系统的中央控制单元J393；⑤行李箱盖锁（上部锁）；⑥其他开关等。

    无法电动关闭行李箱盖的因素：①车速超过3km/h；②挂车识别控制单元J345发出“识别到挂车”信号；③J605与J393的CAN通信故障；④当行李箱盖打开时，行李箱下部锁未向J393发送正确反馈信息；⑤运输模式开启。经检查分析，故障原因①②③和⑤已排除。

    读取控制单元J605地址码6D测量值，在第12组的第1区显示值是上部锁状态。行李箱盖解锁后，显示 “打开”，行李箱盖闭锁后显示状态为“关闭”，说明行李箱盖锁正常。在第12组的第3区显示值是关闭辅助装置状态。正常情况下行李盖打开且关闭辅助装置（下部锁门）升高时，此处必须显示“已延展”；行李箱盖关闭时，显示的状态必须变为“已缩回”，正常数据如图2所示。此车的数据流如图3所示，行李箱盖打开且关闭辅助装置升高时，在第12组的第3区显示值是“缩回”状态，不正常，此处应该显示“已延展”，说明关闭辅助装置存在故障，需要检查关闭辅助装置。

 

    检查关闭辅助功能控制单元J657。打开行李箱盖，对J657进行初步的检测，检查相关插头、线束，安装良好，无损坏现象，接头针脚无退缩、弯曲。

    J657包括下列部件：①F332（关闭辅助功能限位开关），行李箱已开锁；② F333（关闭辅助功能限位开关），行李箱已上锁；③V120（后盖上锁电机）。F332和F333是一个组合型开关，锁门在上面或下面时触点就会分开或闭合，为了确保锁门位置信号准确无误地传递给J393，并且为了监测开关自身状态，所以开关采用了冗余的设计，J393通过监测线路上的电压变化来确认锁门的位置。F333闭合F332打开时代表“行李箱已上锁”（锁门位于下部），F332闭合F333打开时代表“行李箱已开锁”（锁门位于上部）。