来源:汽车维修与保养 作者:佚名 2022-11-02 08:52:45
控制模块供电没有问题,进一步查阅电路图(图5)得知,该车前、后雷达传感器由驻车辅助控制器按前后统一供电,因此决定首先检测后雷达传感器的供电是否正常。使用万用表电压挡测量T12g8#和11#之间的电压,无电压显示,进一步检查发现11#为空脚,联想起维修人员进行线束插接器清洁时,曾将插接器定位护壳拆卸过,并抽出端子,遂对T12e的插接器端子进行检查与清洗。
后经与电路图对照,发现T12g插接器和T12e插接器装错,将T12e和T1 2g插接器定位护壳拆下后正确对调,重新安装并插回插接器,如图6所示。读取系统故障码,能顺利清除,同时对进水问题进行检查及修复。再次挂入倒挡,检查倒车影像及倒车雷达功能完全恢复正常,经过一定里程的试车及跟踪回访,证实该车故障已被彻底排除。
维修小结:
本案例中,由于驻车辅助控制单元的插接器及控制单元内部进水引起腐蚀,导致倒车雷达系统出现部分功能失效,倒车及驻车辅助系统失去了雷达系统的测距功能,光靠倒车摄像机是不能保证倒车及驻车的安全的,因此系统主动关闭倒车影像,出现了开始我们看到的故障现象。在对腐蚀的线束插接器进行拆卸清洗后,未对拆卸的部件进行标记,插接器外壳装反,导致线束错乱,造成了二次人为故障。
本案例中,倒车影像不工作只是表象,倒车雷达系统故障才是本源,笔者想这应是系统从控制策略上对倒车、驻车安全的一种保障。在维修现代车辆,尤其是高端车辆时,除了靠维修经验的积累,平时多学习其系统原理与控制逻辑也是十分必要的,这样才能使我们在维修时少走弯路,提高工作效率。
另外,在故障检修过程中,维修人员做到了不留隐患的良好职业操守,将腐蚀的线束插座同时彻底清理,但却缺乏必要的细心和经验,未对拆卸的部件进行标记并按原样装回,造成了人为的故障,因此,在整个维修过程中,要时刻做到细心、认真、负责。
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