一辆行驶里程约7.1万km，搭载CD4E型4前进档自动变速器的2009年福特蒙迪欧致胜2.5L轿车。客户反映：该车右后门电动车窗玻璃无法下降。
    故障诊断：经询问客户得知，故障刚出现时，该车窗的玻璃在降下后有时会自己上升，而通过遥控器整体控制各车窗玻璃升降则完全正常。根据客户反映的情况，先进行了试车。当操作驾驶人侧电动车窗集控开关时，右后门车窗玻璃不动作；当直接操作右后门车窗的单独开关时，玻璃升降器同样不动作；若用遥控器整体控制，则该车窗玻璃升降器能够正常工作。根据该车的故障症状，初步判定导致右后门玻璃无法升降的原因大致有：电动车窗集控开关、右后门车窗开关或相关线路故障。
    连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，未发现任何故障码，门控单元也能正常工作。根据该车车身电气系统的控制特点。鉴于通过遥控器可以正常整体控制电动车窗，可以排除通用电器模块GEM故障的可能性。为此，决定对右后门电动车窗相关线路进行仔细检查。
    拆下右后门饰板，利用万用表先测量了电动车窗开关，测量结果显示正常。根据电路图，又测量了右后门控单元C707插头的2， 7脚间的电压，显示为蓄电池电压，8号脚与车身间的搭铁电阻为0，表明门控单元的搭铁和供电均正常。既然门控单元的供电、搭铁均正常，那么门控单元的输出信号是否正常呢？断开右后电动车窗开关上的C712插头，如图1所示，测量其5号脚电压为12.5V， 2号脚电压为12.5V。根据上述检测结果，可以确定门控单元有电压输出，说明输出控制应该是正常的。既然门控单元的供电、搭铁均正常，其信号输出控制也正常，而通过遥控器控制玻璃升降器也能正常工作，表明门控单元应该是正常的。因此，决定测量门控单元至驾驶侧集控开关间的线路。断开升降电动机插头和驾驶人侧电动车窗玻璃升降器集控开关，根据电路图，测量C712号插头5号脚的电阻值为3. 87Ω， 2号脚的电阻值为∞。正常情况下，这2个接脚应该是断路的。根据上述检测结果可知，5号脚的线路肯定存在搭铁短路的情况。由于5号脚线路搭铁短路，导致发送给门控单元的信号是错误的上升信号。

    至此，故障范围逐渐缩小，继续顺着这个线索往下查。根据电路图，检查C51插头的14号脚电阻值为3. 87Ω， 13号脚电阻值∞。检查到这里，怀疑左前门A柱的插头内线路搭铁。于是断开C54插头，检查C54与C709之间的线路。测量C54插头的2， 14号脚与搭铁间的电阻值为∞，表明线路完好无损，没有短路现象。再检查C51和C54之间的电路发现，C51插头的14号脚与C54插头的2号脚均有3. 87Ω的电阻。此时可以确定故障点在 C51、C54插头间的线路有搭铁处。
    在拆掉地毯后，经仔细检查，终于发现了搭铁的故障点。由于右后电动车窗玻璃升降器控制线路被车身焊点毛刺刺破搭铁线，形成了错误的上升信号并始终发送给右后门控单元，所以无法接通玻璃升降开关控制玻璃的升降。
维修总结：该车的故障属于典型的线路故障，需要掌握相关系统的控制原理，并结合电路图分析清楚具体的控制方式，搞清楚各条线路的作用。之后的工作就是逐渐缩小故障范围，直至找到最终的故障点。当然，在测量线路时，需要足够的耐心和扎实的基本功。