一辆2000年款福特蒙迪欧轿车（2. 5 L、 V6发动机），行驶里程为10万km。当关闭发动机约30min后，需多次起动，发动机才能运转，并且排气管发出“突突”的声音。
    故障分析：首先用诊断仪检查发动机电控部分是否存在故障码，经检查发现系统无故障码存储。然后对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。
    考虑到起动过程中混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易起动一些，而热车熄火后一段时间仍然起动困难。针对该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表，连接到供油管路上，起动发动机。怠速运转时燃油压力为350kPa，属标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到20kPa左右，不能保持压力。看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，最后确定是燃油泵的单向阀已损坏。
    故障排除：更换新燃油泵后，测试熄火后的保持压力为300kPa，在正常范围内。经试车正常，故障排除。
    由于燃油泵长时间使用没有得到及时的清洗造成单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返流，系统压力降低，发动机得不到充足的起动油压。加之发动机舱内温度高，油管内燃油吸收周围热量，由液态变为气态，燃油压力逐步提高，当达到起动所需油压时，才能起动车辆。