一辆行驶里程约5万Km，车型为CD340的2012年长安福特S-MAX商务车。用户反映：该车在行驶中雨刮器有时会自行动作。
    检查分析：维修人员通过与用户沟通，得知这种情况只出现过2次。当时车辆正在行驶中，雨刮器在没有任何操作的情况下，自己开始转动了。雨刮器刮了几下之后，又自行恢复了正常。根据问诊的结果，判断故障为间歇性故障。
    用IDS对车辆实施自诊断，读取到的历史故障几乎覆盖了全车各系统，无从判断真伪。清除故障代码重新自诊断，所有的控制单元均为正常。用手晃动线束以及各相关的插接器，故障没有重现。进一步检查组合开关单元、雨刮电机和车身控制单元的线束，没有发现任何问题。
    至此，维修人员不知如何重现故障，维修陷入僵局。而此时通过与驾驶员的交谈，发现了一个重要线索。据其回忆，上一次的故障，是在高速超车时发生的。难道是电压瞬间过高？
    检查发电机的发电情况，没有问题。检查蓄电池、组合开关和车身控制单元的供电和搭铁，还是没有发现问题。最后在拆检组合开关的搭铁线时，发现搭铁点G6D139固定螺栓的接合面有生锈发黄的现象，且螺栓拧紧力矩不够，问题应该出在这里。
    此搭铁点同时也是各种室内灯、组合仪表、座椅加热、遥控接收器及鼓风机控制单元的搭铁线。分析认为，当充电电压发生变化，流经搭铁点的电流加大时，原本就接触不良的地方产生了瞬间的断路，致使组合开关失效。车身控制单元进入紧急模式后，雨刮开始动作，同时搭铁线在电火花的作用下很快又恢复导通，故障现象消失。
    故障排除：清理搭铁线的接触面，拧紧固定螺栓。交车后及时回访用户，得知故障再没出现过。