一辆行驶里程约17万km，配置自动变速器的2003年款福特蒙迪欧2. 0L轿车。该车辆怠速抖动，加速时无力。
    故障诊断：初步检查判断为个别缸工作不良。进行逐缸断火检查，发现第3缸工作不良。拆卸3缸火花塞检查，没有发现异常。检查3缸分缸线，绝缘层没有破损现象，用万用表测量其电阻为3. 6 kΩ，正常。用万及表测量3缸喷油器电阻为14Ω，正常。用试灯检查喷油器的控制电路，正常。拆出喷油器检查喷油情况，正常。用专用工具WDS检查各缸点火电压，发现第3缸无高压，判断为点火线圈故障，仔细检查发现3缸分缸线与点火线圈的连接处有烧蚀痕迹。更换分缸线和点火线圈后启动发动机，怠速不再抖动，试车，一切正常。
    在进行断火试验时，一定要保证被断缸火花塞的良好搭铁，最好使用专用工具测试火花塞，不能将分缸线断开了事，以免损坏点火线圈。因为蒙迪欧使用废火点火方式，即一个点火线圈，控制两个缸的点火。两个缸的点火电压分配方式：压缩缸高，排气缸低。一个点火线圈连接的两个缸火花塞是串联方式，U=RI（串联电路中I相等），即压缩缸的电阻大，排气缸的电阻小。火花塞跳火是其电极间气体的导电，金属导电容易理解，其本质是自由电子在电压作用下的定向移动，气体一般认为是绝缘体，何谈导电？其实气体在一定条件下也会导电，其导电本质是气体分子被电离成离子，离子在电压作用下的定向移动。压缩缸气体密度大，火花塞电极间气体分子较多，电离困难，即电流阻力大，也就是电阻大。当缸线一端被断开时，点火线圈分电压会比原来升高，可能造成高温，而损坏点火线圈。本来正常的点火线圈即因断火不当而造成人为损坏，在维修中应避免。