一辆行驶里程约2500 km 2014年长安福特新福克斯（C346）1.6L，自动舒适型（配备手动空调）两厢轿车。客户反映：此车间歇性出现空调开启大概15min以后压缩机才制冷，工作后制冷效果良好，其他空调系统功能一切正常。
    故障分析：启动车辆后，开启空调鼓风机开关，按下A/C开关，压缩机正常工作；考虑到车主反映故障偶尔出现，即15 min后压缩机电磁线圈才通电吸合压盘，所以先分析车载空调系统的组成。
    车载空调系统分为制冷系统、暖风系统、通风与空气分配系统、控制系统。分析该故障现象应是由于空调控制系统部件出故障引起的。此车的空调制冷控制系统工作原理如图1所示。

    其工作过程：GEM（通用电子模块）接收到空调控制模块开启空调的请求信号以及当时的环境温度信号后，通过CAN网络线传送给PCM（动力控制模块），PCM再结合自身接收到的蒸发器表面温度信号、空调系统压力信号来做出判断。若满足条件，则使空调压缩机电磁离合器继电器通电。若环境温度低于4℃、空调系统压力过低或蒸发器表面温度低于0℃，只要满足一个条件，PCM控制压缩机不工作。
    通过查看电路图和分析空调制冷系统控制原理，引起此故障现象的原因有以下几种可能。
    1） A/C信号、鼓风机开关信号、环境温度信号、空调系统压力信号、蒸发器表面温度信号，信号丢失或是信号失真。
    2）空调控制系统信号线路或是执行器线路接触不良。
    3）空调控制系统各模块本身间歇性故障。
    4）压缩机电磁离合器线圈本身间歇性接触不良。

    故障检查：  因为此车来时空调是好的，空调系统没有不正常现象，读取了空调系统的数据流，发现各种数据是正常的，没有发现异常情况。另外对相关控制线路进行了检查测量，没有发现短路、断路、接触不良的情况。测量离合器电磁线圈电阻也是正常的。因为查找不到具体的故障点，建议车主在空调不工作时，不要做任何操作并马上开车过来检查。车主用一段时间后，发现空调不工作，马上将车开来检查，到厂里时空调压缩机没有工作（此时A/C开关是按下去的）。
    为了确认是控制线路还是执行线路故障，将压缩机继电器拔掉，拿跨接线直接短接压缩机电磁线圈控制电路，这时压缩机马上吸合工作，确定故障现象不是压缩机电磁线圈或压缩机工作线路故障，应该属于空调压缩机继电器控制方面的问题。
    用检测仪IDS读取数据流，读取蒸发器表面温度信号和当时的环境温度一致，没有异常。空调管路压力为7 bar，说明空调管路压力正常、管路压力传感器信号传递正常。由于是手动空调，不能读取A/C开关信号，这时用万用表测得GEM到空调控制模块的A/C请求信号为12.48 V。如图2所示。

    正常车辆在按下A/C开关后，是接近0 V的，如图3所示。到此故障部件已经查明，即空调控制面板内部A/C开关接触不良，在A/C开关按下后，GEM接收到的A/C信号还是高电位，GEM即认为没有开启压缩机的请求。这时GEM通过网络线将信号传送到PCM，PCM就不会接合压缩机离合器继电器，故这时压缩机不工作。正常车辆在A/C开关按下后，GEM接收到的A/C信号是低电位，这时GEM通过网络线将A/C开启请求信号传送到PCM ，PCM就会控制接合压缩机离合器继电器工作，这时压缩机通电工作，完成空调制冷工作。

    故障排除：经过上述检查分析，故障现象是空调控制面板A/C开关内部间歇性接触不良所致。最后更换空调控制面板总成，故障排除（索赔件不能维修）。

    维修总结：对于间歇性故障，要想办法使故障现象重现，多和车主沟通交流。对故障发生时的条件有一个比较清晰的了解。这对故障判断有非常大的帮助。依据SSCC故障诊断法则：①故障现象验证，②故障系统识别，③故障部件识别，④确认故障原因的维修步骤，由简单到复杂，善于利用维修工具并结合系统的工作原理进行分析检查，才能更好、更快地查找到故障原因，排除故障。