一辆行驶里程约8000 km，搭载EcoBoost2.0T发动机和自动变速器人福特锐界。该车因发动机故障灯间歇性点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，起动发动机，发动机运转正常，发动机故障灯也未点亮。经询问驾驶人得知，该车最近经常出现发动机故障灯点亮的情况，且过一会儿发动机故障灯又会自动熄灭，发动机故障灯点亮时，发动机会出现怠速抖动的情况。
    连接IDS调取故障代码，得到的故障代码为“P020300AC-PCM三缸喷油器电路开路”，查阅相关资料，该故障代码的含义如图1所示。

    记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除；接着将PCM和TCM的程序升级到最新版本后试车，发动机运转正常；再次对车辆进行着车自测（KOER测试），结果无故障代码存储；用IDS对各气缸做相对压缩测试（图2）和喷油器流量测试（图3），测试结果均正常。



    由于故障确实存在且为偶发故障，于是决定对车辆进行路试。当车辆在平整路面行驶时，一切正常；而在不平路面行驶一段距离后发动机故障灯点亮，用IDS读取故障代码，故障代码仍为P0203，初步判断故障原因可能是线路故障。然而在将车开回修理厂的过程中发动机故障灯又自动熄灭了，于是只得晃动发动机线束，模拟故障发生时的状态，当晃动油轨附近的线束时，发动机产生抖动，发动机故障灯点亮。顺着线束仔细检查，发现导线连接器C1033的导线与气缸体发生干涉，有I根绿紫色导线（GN-VT）已经被磨破（图4）。查阅相关电路图（图5）可知，这根绿紫色导线正是第3缸喷油器的反馈线。



    故障排除：对破损的线路进行修复，并将线束固定好后试车，故障彻底排除。