一辆行驶里程约6000 km，搭载1.6 L Sigma发动机和DPS6自动变速器的2014年长安福特新福克斯轿车。用户反映：该车在行驶过程中防抱死制动系统（ABS）灯、防滑灯、驻车制动灯间歇性点亮。
    检查分析：据用户反映，新车提车后就一直存在行驶过程中ABS灯、防滑灯、驻车制动灯间歇性点亮的故障现象。有时一个月才出现一次，时间间隔不一定，在来本店检修的路上，故障现象还出现了一次，很快又消失了。
    笔者接车后，发现仪表板指示灯一切正常。首先用福特专用诊断仪旧S做ABS系统的自检，发现没有任何故障码，怀疑因车辆正常行驶一段时间，故障不再出现，ABS控制单元自动清除了原故障码。
    为了使故障现象及故障码重现，笔者决定带着诊断仪IDS开车去路试。在一般的公路上行驶一段时间后故障现象没有出现，怀疑是因为线路接触不良导致该车的故障现象，于是选择了一条颠簸的道路上继续进行路试。果然行驶一段时间后，仪表上的ABS灯、防滑灯、驻车制动灯同时点亮（图1）。此时读取ABS系统的故障码，仍然没有相关的故障码，读取4个轮速传感器的数据流，也并未发现异常，4个轮速数据显示一致。
    驻车制动灯一般在拉起驻车制动或是制动液面过低时会点亮。带ABS系统、ESP（车身电子稳定）系统的车辆，一般情况下，单个轮速传感器出现故障不会同时点亮ABS灯和防滑灯，只有2个以上的轮速传感器数据异常时，才会同时点亮ABS灯和防滑灯。依据所收集到的故障现象，ABS灯、防滑灯、驻车制动灯同时点亮，并且点亮后没有存储相关故障码，据此分析引起该车故障的可能原因如下。
    ①ABS系统电源或搭铁线路间歇性接触不良。
    ②ABS泵内部电路间歇性接触不良。
    接下来，笔者本着先易后难、先简后繁的诊断顺序，依据ABS系统的电路图
  （图2）对ABS系统的电源及搭铁线路进行检查。

    从电路图中可以看出，ABS系统的供电共经过3个熔丝，分别是F7140 A—泵电机供电；F8/30 A阀门供电；F 1915A—点火开关处于ON时给A日S控制单元供电。当检查到熔丝F19/5 A时，发现该熔丝没有正确的插入熔丝盒内的接口处，而是插到了旁边的空隙位置（图3）。

    笔者分析认为，由于熔丝没有插入正确位置，车辆在行驶过程中出现接触不良时，ABS控制单元没有电源供给，故点亮故障指示灯。为了验证自己的判断，笔者将熔丝插到正确的位置后，外出路试，在路试过程中将熔丝F19/5 A拔掉，此时仪表板上的ABS灯、防滑灯、驻车制动灯立刻同时点亮，用旧S检测ABS系统，发现故障出现时确实不存在故障码。
    通过以上的分析及验证，确认了本次故障现象的原因就是熔丝F19/5 A安装位置不正确，导致出现间歇性接触不良，ABS控制单元间歇性没有电源供给所致。
    故障排除：将熔丝插入到正确的位置后，将车辆交由用户继续使用，目前过去已有6个多月，故障现象不再出现，故障彻底排除。
    回顾总结：该车故障诊断的难点在于故障现象是间歇性出现，并且没有任何的相关故障代码。对于这种故障没有捷径可循，必须要熟悉故障系统的工作原理，并结合故障现象进行分析才能确定检查维修方案。同时在找到疑似故障原因时，不要太过自信，需要对疑似故障点进行故障验证。验证确认后方可做最后的故障处理、排除工作，完成整个维修过程，只有这样才可提高我们维修的一次性修复率，提高客户的满意度。