一辆行驶里程约3.5万km，配置2.0T发动机和6F35自动变速器的2015年长安福特翼虎。此车在高速路服务区休息了一个多小时后，再次启动车子准备继续行驶时，出现发动机抖动，发动机故障灯点亮，行驶过程中加速无力的故障现象。
    故障诊断：据车主反映，车子在服务区熄火休息前一切正常，在休息一个多小时后再次启动车子准备继续行驶时，发现发动机怠速时有轻微抖动，发动机故障灯点亮。笔者接到车主救援电话后，建议客户自已做一下机油、冷却液液位及水温等一些基本检查后，没有发现特别明显的异常情况。因为是在高速路服务区并且离店里不到30km，做完基本检查确保没有问题的情况下建议客户慢慢开回店里检查维修。客户开回店里后，经我们检查故障现象确实存在，怠速时有轻微抖动，发动机故障灯点亮，同时据车主反映在出现故障后，车子加速无力，提速性能变差。首先用福特专用诊断仪IDS读取到的故障码：①P0016曲轴位置一凸轮轴位置相互关系，第一排传感器A，如图1所示；②P0300发现随机缺火，如图2所示。



    造成发动机怠速抖动、加速不良及导致发动机报故障码P0016、 P0300是否都是相同的故障原因导致？还是不同的故障原因引起？带着这些疑问及为了能更好的分析故障原因，有必要对此发动机控制系统及触发发动机报故障码P0016、 P0300的条件进行了解。
    此款发动机搭配的进、排气双可变凸轮轴正时（VCT）系统。VCT系统由电液定位控制电磁阀、凸轮轴位置（CMP）传感器和触发轮构成。PCM接收来自进气温度（IAT）、发动机冷却液温度（ECT）、发动机机油温度（EOT）、凸轮轴位置（CMP）、节气门位置（TP）、质量空气流量（MAF）和CKP传感器的输入信号，以确定发动机的运行条件。在节气门关闭情况下怠速和低发动机转速时，PCM根据发动机冷却液温度、机油温度、进气温度和质量空气流量控制凸轮轴的位置。节气门部分开启和节气门全开时，凸轮轴位置由发动机RPM、载荷和节气门位置决定。PCM计算并确定所需的凸轮轴位置，并通过持续调节VCT电磁阀的占空比，允许机油流向提前或延迟凸轮轴正时的VCT执行器总成，不断的调节进、排气门的正时。从而达到降低排放量，并提高发动机功率、燃油经济性和怠速质量的目的。本系统使用电动液压控制的凸轮轴调节装置，彼此独立控制进气门与排气门的正时。凸轮轴调节器依照叶片装置原理工作，且其调整范围在进气端为52°的曲轴转角，而在排气端为47°曲轴转角。启动发动机时与空转期间，两根凸轮轴皆在其启动位置机械锁死。排气门凸轮轴位于早期位置，而进气门凸轮轴位于晚期位置。排气端的凸轮轴调节器装有扭转弹簧，用于抵消凸轮轴驱动转矩，确保在所有工作工况下且发动机关闭时，总成均可返回至启动位置。
    故障码P0016的含义是：动力系统控制模块（PCM）持续监控可变凸轮轴正时（VCT）位置在凸轮轴和曲轴之间是否失准（凸轮轴和曲轴相对位置）。如果1个或多个轮齿失准，测试失败，则该故障码会出现。同时如发生VCT系统故障，也会出现此故障码（机油污染或VCT电磁阀卡住）。引发此故障码的司－能原因有：
    （1）凸轮轴位置传感器（CMP）受损或传感器线路短路、断路。
    （2）传感器信号受到电磁波干扰。
    （3）VCT电磁阀或线路故障。
    （4）机油泵泵油压力不足或油道堵塞，造成VCT执行器机油压力过低，凸轮轴位置不稳定。
    （5）VCT执行器内部故障。
    （6）凸轮轴止时位置不正确。
    故障码P0300的含义是：随机缺火表示多缸缺火或者是动力控制模块（PCM）无法确定哪个缸缺火。引发此故障码的可能原因有：
      （1）凸轮轴位置传感器（CMP）。
      （2）燃油系统故障。
      （3）点火系统故障。
      （4）废气再循环系统（此车没有单独的废气循环系统，由进／排气双独立VCT控制实现废气的内部再循环）。
      （5）发动机机械故障。
    通过比较两个故障码触发的可能原因，发现3个相同的可疑故障原因：①凸轮轴位置传感器（CMP）；②VCT系统故障；③发动机机械故障。都会触发两个不同的故障码：P0016、 P0300。结合故障出现时的情况及故障码含义分析：因为停车前发动机一切正常，停车休息之前发动工作一切正常，基本排除了发动机机械故障的可能。同时如果单单是燃油系统故障、点火系统故障导致的故障现象，发动机是不会报故障码P0016。因此也排除了燃油系统故障、点火系统故障的可能。经过以上的分析，上面重点检查进气凸轮轴位置传感器（CMP）及相关线路故障和VCT系统及相关线路故障。
    首先故障码报P0016，因维修资料和IDS读取的故障码解释不一致，不知道第一排传感器A是进气凸轮轴位置传感器，还是排气凸轮轴位置传感器。为了安全起见，通过拔取凸轮轴位置传感器启动后再次用IDS读取故障码的方法进行确认，拔取进气传感器后读取的故障码报第一排传感器A信号故障，由此确定第一排传感器A指的是进气凸轮轴位置传感器。依据发动机控制线路（图如图3、图4所示），检查凸轮轴位置传感器及VCT电磁阀线路，线路正常，没有断路、短路故障，并且VCT电磁阀的供电线路正常。将进气侧凸轮轴位置传感器和排气侧凸轮轴位置传感器（进排气凸轮轴位置传感器通用）互换后，故障码依旧报P0016，由此可以排除了进气凸轮轴位置传感器、传感器线路和VCT电磁阀线路故障的可能。用IDS读取怠速时VCT的工作数据流，如图5所示。

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