一辆行驶里程约1.8万km、搭载1.5T发动机及6F35自动变速器，并配有自动起／停功能的2015年翼虎。客户反映：该车辆行驶过程中仪表间歇性出现“变速器故障请立即检修”，如图1所示。出现故障后重新关钥匙启动车辆，仪表显示消失。驾驶性能没有明显故障现象。

    故障诊断：车子来厂报修的故障现象未重现，仪表不再显示“变速器故障请立即检修”，同时客户反映驾驶性能没有异常。笔者用IDS检测有故障码P2796辅助变速器液压泵控制电路，如图2所示。

    为了验证故障现象及确认仪表出现“变速器故障请立即检修”是否是由故障码P2796导致，笔者将原故障码全部清除后开车出去路试，在行驶了十几千米后仪表突然发出警示音并显示“变速器故障请立即检修”，出现故障时驾驶性能并未发现有明显异常的情况（车子未出现冲击及抖动现象，加速也正常），故障现象与车主描述的一致。此时用IDS检测，再次出现故障码P2796辅助变速器液压泵控制电路。由此确认仪表显示“变速器故障请立即检修”，正是由于PCM监测到辅助变速器液压泵控制电路确实存在故障所致。
    此车搭载的是1.5T发动机及6F35自动变速器并配有自动起／停功能（自动起／停系统，通过在车辆完全停止时自动关闭车辆的发动机，以及在释放制动踏板时重新启动发动机，帮助降低油耗。可通过使用仪表中央的自动起／停控制开关禁用该系统。无论何时打开点火装置，自动起／停系统都自动启用），带自动起／停功能车辆的6F35变速器比不带自动起／停功能的6F35变速器多了一个变速器辅助油泵。变速器辅助油泵是一种用螺栓固定在变速器壳上的外部电动液压泵。配备Auto-Start-Stop System（自动启动一熄火系统）的汽车，电子变速器辅助油泵能够在发动机停止且变速器处于行驶挡时，保持管路压力，保证变速器处于啮合状态，便于再次启动后的快速行驶。电子变速器辅助油泵内部配有微处理器，并采用PWM信号电路和发动机控制模块PCM进行通信，并受控于发动机控制模块PCM。依据变速器辅助液压泵的工作原理及故障码P2796（辅助变速器液泵控制电路）的含义分析，出现此故障的原因有以下3种可能：
     （1）变速器辅助油泵相关电路故障（断路、断路）。
     （2）变速器辅助油泵本身内部电路故障。
     （3）发动机控制模块PCM内部故障。
    首先依据变速器辅助油泵控制电路图，一如图3所示，检查变速器辅助液压泵的供电电路、搭铁电路及与PCM通信电路，都未发现断路、一短路现象，如图4图5所示。基本排除了线路故障的可能。





    其次由于用万用表无法检测变速器辅助油泵及PCM的好坏，因此本着先易后难的原则，先将正常车辆的变速器辅助油泵和故障车辆的变速器辅助油泵互换，互换变速器辅助油泵后，原来故障车辆故障现象消失，而原来正常的车辆则出现了和故障车辆一样的故障现象，即故障现象正是由于故障车辆的变速器辅助油泵内部电路故障导致，到此故障部件及故障原因查明。最后更换新的变速器辅助油泵后，故障排除。
    故障总结：此车的故障现象是由于变速器辅助油泵内部电子故障所致。变速器辅助油泵无法和PCM进行信息通信，PCM检测到该故障后，报故障码P27％并在仪表显示“变速器故障请立即检修”以提示车主及时检修。由于该辅助油泵是自动起／停系统中的一个部件，出现故障后只会影响自动起／停功能的实现，不会对变速器的正常运行造成太大的影响，所以出现故障时，驾驶性能并没有受到明显的影响。