在左后侧顶棚内找到RTM模块，检查RTM模块的供电（C9026-6）及搭铁（C9026-1）正常，测量BCM至RTM之间的LIN线（C9026-2）电压才2V，正常车辆用万用表测量应该在11.8V左右。根据测量结果可判断C9026-2号针脚与BCM的C2280G-26号针脚之间线路存在电阻过大的现象。从线路图可知在两端之间还有C248及C913两个插头，为了方便快捷地找到断路点，决定断开插头分段检测，通过查找线路图查出C248的位置如图6所示。

    发现C248附近有水迹，断开C248插头，发现插头有轻微水迹，有两根针脚被腐蚀，其中一根正是BCM至RTM之间的LIN线，如图7所示。

    用风枪将插头内的水吹干，用细砂纸及除锈剂处理好针脚并恢复车辆及清除故障码后多次试车，免钥匙进入及免钥匙启动功能恢复正常，故障排除。
    故障总结：此次故障原因是空调蒸发器风箱内的小部分水因蒸发箱排水阀被车身底部的排气管隔热棉堵住，空调蒸发箱的水流不顺畅，久而久之就慢慢从蒸发器风箱溢流出来，水沿着线束流入插头C248，时间久了就会导致插头C248内部针脚腐蚀，针脚腐蚀后接触电阻变大，所以出现了本次检查时在RTM处的LIN线（C9026-2）检测电压才2V左右的现象。其次由于此车的免钥匙启动及免钥匙进入的钥匙接收器都用同个接收器RTM，并且信号是经过LIN线传送给BCM的，所以出现了因这个LIN线路电阻过大导致了免钥匙进入及免钥匙启动均不能正常工作的故障现象。将排气管隔热垫堵住的蒸发器分箱排水阀清通，同时将蒸发器风箱进一步密封，用风枪吹干风箱外部、线束、插头的水分后恢复车辆，故障彻底排除。
 

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