一辆行驶里程约18.6万km的2006年福特蒙迪欧轿车。用户反映：该车在进行完常规保养后，怠速时发动机出现抖动现象，而且此现象白天较为明显，晚上几乎不出现。
    检查分析：维修人员接车后首先进行试车，发现发动机存在间歇性抖动。按照以往的维修经验，维修人员首先对该车的进气道、节气门和喷油嘴进行了清洗，清除了积炭，同时对燃油管路也进行了清洗，试车后故障现象消失，于是交付车辆。但是用户1周后打电话反映故障再次出现，而且抖动得更加厉害了。
    车辆到店后，维修人员先检查了节气门和进气道，并没有出现积炭的情况，接着维修人员使用故障诊断仪对车辆进行检测，并没有发现故障码的存在。维修人员将该车的火花塞、缸线、点火线圈以及怠速控制阀均进行了更换，但是试车后故障依旧存在。至此维修陷入僵局，难道是因为使用的油品有问题？与用户沟通后得知，该车常年在同一家加油站加油，所以为了排除油品问题，维修人员建议用户更换一下加油站，然后行驶一段时间后看情况是否有变化。
    大约1个月后，用户再次将车辆开回店中，表示故障不但没有消失，反而更加严重了，甚至出现行驶中熄火的情况。维修人员怀疑可能是因为混合气空燃比调节不正确所致的故障，于是读取数据流，怠速时空气流量计（MAF）的数值为3～4 g/s，正常，测量其他数据，也未发现异常。接着维修人员与用户一同试车，在试车过程中，车辆确实出现了2次熄火的情况，而且发现在熄火情况出现时，散热器的电子扇均会启动。同时，只要车辆转速达到2 000 r/m in时，发动机舱内都会有异响出现。再结合用户的描述，故障一般是白天出现，晚上几乎没有，这些现象都指向了一个问题点，那就是温度。
    于是，维修人员读取了进气温度传感器（IAT）的数据流，发现电子扇启动时的进气温度为43℃，当电子扇停止转动时进气温度为46℃，为什么电子扇启动会使进气温度上升3℃呢？难道和之前的异响声音有关？将发动机转速缓慢提升到2 000 r/min以上，仔细听发动机舱的声音，可以初步判断异响是来自于进气歧管。进一步检查发现，原来是固定空气滤清器壳体上盖的螺栓出现了滑丝，造成上盖无法装好，因此发出了异响声音。当维修人员用手按压住空气滤清器上盖时，发动机的抖动随即消失，而且转速超过2 000 r/min时，异响也不再出现。
    故障排除：由于车辆使用年限较长，空气滤清器的上盖螺栓已经无法进行固定了，所以更换了全新的空气滤清器总成后，故障排除（图1）。

    回顾总结：由于空气滤清器壳体的螺栓老化，在更换空气滤芯时拆装壳体使螺栓滑丝，从而造成空气滤清器壳体接合不严，使得进气软管出现漏气，进而导致发动机怠速时抖动。起初漏气并不严重，但由于维修人员在之前的维修中，多次拆装导致漏气部位扩大。当热车停车时，散热器温度会迅速上升，电子扇启动后也会将散热器周围的热空气送入进气软管，造成进气温度升高。发动机控制单元修正喷油脉宽，使喷油量骤然减小，从而造成发动机熄火。

相关资料：2013-2016年福特蒙迪欧(Mondeo)原厂维修手册（含电路图）完整版