RFA模块送给启动按钮两个基准电压信号，SSB 1和SS132。当按下启动按钮时点火按钮内的两个触点同时闭合（3号脚和1号脚导通并接地；4号脚和1号脚导通并接地）此基准电压接地拉低，免钥匙模块就会认为启动按钮已经触动。故障码提示启动按钮信号卡滞在低位，即可能启动按钮分离不彻底或信号电路搭铁短路。经过在点火开关处人为地对点火开关的信号线进行搭铁短路试验，得出的实验结论是：①启动按钮信号线SSB 1或SSB2任何一条信号线人为搭铁短路都能改变车辆原有状态（例如原来车辆处于启动状态，SSB1或SSB2任一条线短路搭铁，车辆马上熄火。原来车辆点火开关处于关闭位置，搭铁短路一下，点火开关马上开启处于ON位置，在踩下制动踏板或离合器开关的情况下车辆则启动）。② SSB1或SSB2信号线任一根线路断路不影响车辆正常启动和熄火。经过对故障码以及点火开关信号的试验结论进行综合分析认为，该车故障是由于点火开关至免钥匙模块RFA的信号线路搭铁短路可能性最大，最后依据线路图对线路进行检查，检查发现启动按钮信号SSB 1信号线与位于副驾驶座椅底下的RFA模块固定壳体存干涉摩擦，线束绝缘皮已经磨损，SSB 1信号线与RFA的固定壳体存在间歇搭铁短路，如图4所示。到此故障点查明，将SSB1的信号线包好后，装复车辆，经多次试车故障现象不再出现。将车交付给车主使用，对车主用车跟进了一个月左右，车辆原有自动熄火现象不再出现，故障彻底排除。

    故障总结：此车低速行驶或怠速时车辆自动熄火的原因是由于启动按钮SSB1信号线与RFA壳体干涉后绝缘皮磨破，致使信号线与搭铁间歇短路，点火开关的信号线出现了搭铁短路就等于人为按动启动按钮，此时就出现了发动机自动熄火以及仪表无指示灯点亮的故障现象。启动按钮的信号有两根线，通过验证发现断了任何一根不影响使用，采用两根信号线应属于冗余控制。本车的故障还是比较简单的，通过试出故障现象结合故障码指示很容易就能缩小检查范围，在对故障码进行分析验证后基本就可以确认故障原因了，最后经查找相关线路即可查明故障点，排除故障。