从读取到的数据显示，所报故障码传感器数值确实存在明显异常。当时的环境温度为33℃左右；中冷器冷却液温度为34℃左右；发电机电流在发电机不工作时为300mA左右；A/C压力传感器数值为2.68MP。也明显异常（压缩机不工作状态下管路内的静态压力为800kPa左右）。查询发动机系统相关传感器电路图，如图4所示，从电路图可知数据异常的几个传感器共用信号回路。分别检查各传感器参考电压都是5V左右，参考电压电路正常，线路也没有短路断路现象。检查传感器的信号回路，未发现线路与电源或搭铁有短路现象。检测环境温度传感器与中冷器冷却液温度传感器信号回路都有4.99V，正常情况信号回路应是0v左右，如图5所示。排除信号回路与电源短路问题后，剩下的可能原因就是共用此信号回路的几个传感器中某个传感器本身内部短路故障或PCM本身内部电路故障。由易到难依次断开这几个传感器插头进行排除验证，当把共用此信号回路的全部传感器插头都断开后，测量到环境温度传感器信号回路依旧还有4.99V。由此基本可以确认故障是由于PCM本身内部信号回路短路所致。更换新的PCM并做好编程及防盗匹配后，原有室外温度显示－19℃、空调压缩机电磁离合器不吸合的故障现象排除，同时读取相关的传感器信号，数据全部显示正常（如图6所示，故障彻底排除。

 

 

 

    故障总结：此车的故障原因是因为发动机控制模块PCM内部环境温度传感器、中冷器冷却液温度传感器、发电机电流传感器、A/C压力传感器共用信号回路短路，导致以上传感器信号全部错乱所致。由于PCM接收到环境温度信号为－19℃， PCM依据空调系统的控制逻辑：如果车外气温低于2 ℃，则PCM将禁止接合A/C压缩机离合器，所以车辆出现了空调不冷的故障现象。为何出现轻微的碰撞事故会导致PCM内部电路损坏，具体原因不得而知（前杠线束在碰撞时有撞断的现象，是否是断线后线路直接相互短路导致的PCM损坏）。其次多款长安福特车型在拆装或更换了环境温度传感器后都需要前面所述的方法对传感器数据进行重置。