故障诊断：该车因被水浸泡而维修。在店内拆卸地毯晾晒，且更换了被水浸泡过的模块。在装车终检时，发现该车能正常启动，但发动机却无法正常关闭，而其他电器系统能正常关闭。

    技师用福特诊断工具IDS对车辆进行检测，系统内未发现任何故障码。因为店内有同配置的试驾车，技师将发动机控制模块PCM和车身控制模块BCM都进行了换件测试，但故障依旧。此时，技师没了头绪，并将问题反馈给了笔者。

    翻阅故障车型的PCM供电线路图（图1），经过分析可知，在通电或发动机启动的状态状态下，PCM模块上的C1381 B插头的58号针脚，通过PCM模块内部搭铁，PCM电源继电器吸合，PCM模块正常工作，反之亦然。

    在点火钥匙处于关闭位置时，检查PCM供电继电器，果然是吸合的。既然PCM模块已经替换过，那问题很可能就出在PCM接收点火钥匙开关状态信号上。查看图2所示电路图得知，此信号由BCM控制运行／启动的继电器输出，即图1所示PCM的C1381 B第48号针脚接收信号。

在点火钥匙处于关闭位置时，测量熔丝F26上的电压为12V（蓄电池电压），但运行／启动继电器却没有吸合，那信号电压是从哪里来的？分析电路图（图3）可知，运行／启动继电器除了给PCM-个信号电压，同时还给PSCM（电子转向机模块）、ABS模块、ADS泵（变速器辅助油泵，带启停功能的车才有）等多个模块提供信号电压。这些模块的特点是：除了接收该信号电压外，通常还有单独的动力供电线。据此，笔者猜测会不会是某个模块内部或线路存在短路，导致电压信号反串过来了呢？对于这一点，比较容易验证。将运行／启动继电器下游的熔丝逐个拔掉，当拔掉变速器辅助油泵的熔丝时，点火钥匙开关信号电压变成了0.5V。检查变速器辅助油泵电路，很容易就找到了故障点。变速器辅助油泵插头进水，未及时清理保养导致其出现锈蚀（图4），从而使得电路短路。

 

    更换变速器辅助油泵插头后，该车故障被彻底排除。

维修小结：维修涉水车辆不同于维修其他故障车辆，车辆进店后就应该进行全面细致的检查，制定合理的维修保养方案，并及时处理。一旦处理不及时或处理不当，不但后期会故障频发，而且还有可能危及车辆、人身和道路安全。