问：一辆福特蒙迪欧，搭载排量2.0L，带涡轮增压器的发动机，行驶里程超过20000km。近日，该车在行驶途中，换档升速时出现明显冲击感。此时仪表盘上“扳手”图形的警告灯点亮，还伴有“请参照用户手册”的提示。分析该车已存在故障，需要参考维修手册进行检修。检修时用专门的IDS检测仪，调取出2个故障码，查找维修手册得知，分别表示“P0710:00-28- （PCM）-（TFT）传感器A”和“P0713:00-28-（PCM）-（TFT）传感器A电路输入高”。故障码的字面含义较复杂，其中提及的PCM，显然是指动力系统控制模块，但TFT代表什么呢？请问老师此故障应如何进行检修？
答：从问题中所说的2个故障码入手分析，这里出现的“TFT”应指自动变速器内部的油温传感器。从故障码提示的内容进行分析，是指车辆在行驶中，PCM没有检测到变速器的油温信号。可能原因是PCM至变速器TFT间的线路出现故障，或是TFT本身出现异常。当然若PCM内部电路板有故障，也可能造成此故障现象。
按提示先用旧S检测仪，在车辆行驶过程中进行跟踪检测，并且在行驶途中观察变速器TFT的信号变化情况。图1所示为变速器TFT的安装位置。
仔细观察动态运行过程中油温传感器的信号变化情况，车辆继续行驶10km后，发现变速器TFT数据出现了异常。变速器TFT数据值出现了大幅剧烈波动，有时温度甚至会降低至－40℃。此时，变速器TFT对应的电压为4.99V，显然与实际油温不符。
本着先外后内的原则进行检查，首先排除了PCM至变速器TFT接插件间连接故障的可能性。当时曾怀疑PCM有故障，由于专修店的便利条件，用他车的PCM模块更换测试，检测发现车辆故障依然存在，基本排除了PCM模块故障的可能性。这样只剩下变速器TFT需要排查，该传感器与阀体的印制电路板是一体的，检查印制电路板未发现异常。
变速器TFT外表完好，内部采用负温度系数的热敏电阻。检测这个电阻发现其十分不稳定，用热风吹变速器TFT，电阻会急剧升高，时而会变为无穷大，证明此变速器TFT已损坏。
更换变速器TFT后，经长距离的行驶检验，发现车辆换挡十分平顺，没有了冲击感。再检测动态
数据流，变速器TFT检测油温为正常的93℃（图2），而且此时仪表盘上的“扳手”灯再也没被点亮，表示此故障得以排除。
