一辆行驶里程约4万km、带一键启动系统的2016年长安福特锐界2.0T SUV。该车在下乡途中爬一个陡坡的时候突然感觉发动机没力，加油门车辆行驶缓慢，爬到一半的时候车辆再也无法往前行驶，但是发动机运转正常，驾驶员靠边停车熄火后再启动车辆，车辆一键启动再也无法启动车辆！

    故障诊断：接到求援电话后赶到现场，试着踩下制动踏板按压一键启动，可以打开点火，仪表灯点亮，但是启动机没有任何反应，再看仪表的挡位显示，没有任何挡位显示，再读取故障码，如图1所示，给我们的第一感觉就是挡位传感器出了问题。

    由于此款变速器挡位传感器在变速器内部，不方便检查，只是把外围的插头检查了一下没问题就把车辆拖回维修厂了。回厂后举升车辆，拔掉变速器外壳上的大插头，如图2所示。找来电路图测量挡位开关的线路，图2中的TRS就是挡位传感器，18号脚为供电，17号为信号，20号脚为传感器接地，打开点火开关。

    用万用表测量18号脚和20号脚，电压大约为12V，证明控制模块供电和地线正常，17号脚大约为3V，这时基本判断外围线路没有问题了，于是拆下变速器阀体外盖，准备检查里面的线路是否正常，拆下外壳后就可以看到挡位传感器了，于是拔掉传感器的插头，如图3所示。

    图3中红线为电源线，黑线为地线，中间的灰色线为信号线，接着再插上外壳上的大插头，用万用表测量传感器插头红线的电源电压，结果只有9V。为什么大插头电源都有12V 9到插头这里就只有9V了呢？难道是线板有间题了吗？线板如图4所示。
page_break]

    挡位传感器和输出轴传感器及各个电磁阀的线路通过线板内部和大插头相连，如果线板内部出现接触不良或者损坏都有可能造成电压的下降，于是初步判断是这个线板损坏了，把线板拆下仔细观察也没有发现什么问题，于是在库房取一新件，先不忙装在阀体上面，就在下面把大插头插上，然后再测量挡位传感器插头的电压，这时候有12V电压了，看来还是线板损坏了，于是装好新的线板和外壳后满怀信心的试着启动发动机，没想到故障现象还是和没修一样。为什么会这样呢？觉得很奇怪，于是又拆下变速器外壳，拔掉挡位传感器的插头，插上线板的大插头后再测量传感器的电源，结果还是9V左右。难道是新的线板不行吗？又拆下线板，用万用表测量了一下插针和插头的导通情况，结果都导通，电阻为零，那为什么电压会下降呢？接着把线板上的大插头插上，再次测量传感器的电压，又变成12V左右了，这就有点奇怪了，是什么拉低了电源电压呢？再次分析电路图，发现此电源线还给输出轴速度传感器供电，难道是输出轴传感器出问题了吗？看电路图上分析输出轴速度传感器在变速器内部，只有找到传感器就可以判定问题的所在了，这时仔细观察线板，发现线板的中间还有一个小插头，由于这个插头线比较短，不太好拆，所以每次拆线板下来测试后为了拆装方便，都没有把这个插头插上，难道这个插头就是输出轴传感器的插头吗？于是试着插上这个插头，再测量挡位传感器的电压，变成了9V左右，再拔下插头，电压又变成12V左右，看来真是这个传感器的问题了。由于这个传感器在阀体的后面，前面看不到，所以又把阀体拆掉了才看到这个传感器，如图5所示。

    拆下传感器后用万用表测量插头的电源和地线，已经有一定的阻值，说明传感器已经损坏。损坏的传感器如图6所示。

    更换新的输出轴传感器且全部装好后试车，车辆成功启动，挡位显示（如图7所示）也正常了，至此故障排除。