故障诊断：首先直接着车，发现打启动和打开acc挡时没有听到油泵工作，于是查看故障码，发现好几个模块都报了一个碰撞输入，如图1所示。而且在车身模块的这个故障码碰撞输入清不了，根据经验以前老福克斯碰撞事故之后有一个碰撞开关，老福克斯这个碰撞惯性开关是可以直接切断油泵供电的，在主驾驶离合器踏板附近，但是这款新福克斯没有，在主驾驶附近没看到。因为拆解直接测量线路比较麻烦，于是查看电路图来找找原因，毕竟在电路图上才能知道控制逻辑。于是查找电路图如图2和图3所示。

 

 

    从电路图得出，燃油泵继电器和保险丝在车身模块内部，车身模块直接控制继电器吸合，供电至燃油泵总成的1号脚为电源，燃油泵总成2号脚为油泵电机接地，其他为滑动电阻燃油液位计两根线进车身模块。从电路图得知此车没有碰撞开关切断油路，但是没有发现油泵工作，检查发现保险丝F56并没有烧坏。这个时候没有办法，准备直接打开后座座椅测量油泵电机，一步步检查，从源头开始查起。就在要准备拆座椅的时候，发现了一个按钮，如图4所示，在左后方座椅下方，于是试着按了一下，发现直接着车了。但是一天后又无法启动，打火启动机不转，然后仪表乱闪且多功能显示屏黑屏，且发动机节气门电机响，有点类似于电压低电压不稳的故障现象，但是测量电压为12.5V左右。而且此车之前出过事故，装好之后启动着车很多次，按理说蓄电池应该问题不大，而且启动后没有蓄电池灯，证明发电也没问题。当时查看故障码有碰撞输入故障码，这个会影响到着车（进气温度传感器故障是我检查线路拔掉了留下来的），如图5所示。由于是事故车，于是再次查看拆装的线路，但都安装到位，没有去拆其他线路，检查各主要保险丝和其他各接地点都没有问题，于是想到了之前拆蓄电池时就发现蓄电池有电解液泄漏，怀疑蓄电池有间题，是虚电，于是泵电，故障解决。