说明问题出现在喷油嘴上，本来以为更换 2 个喷油嘴后故障应该就可以排除了，结果新的喷油嘴订回来装车后，发动机依旧抖动，使用 IDS 动力平衡再次观察，发现 3， 4 缸工作还是不正常，这下就想不通了，之前对换喷油嘴后故障已经成功从 1， 2 缸转移到 3， 4 缸了，为什么换了新的喷油嘴后故障还是一样？是判断失误？于是再次将喷油嘴拆下后仔细检查发现两个新喷油嘴的外观和原车的有些区别，且喷油嘴的零件号尾缀也不一样，但是测量喷油嘴的电阻值确查不多：

难道是喷油嘴发错了，到库房去核实这两个零件号的替换关系，库房告知是替换关系，而且也发邮件到工厂的零件部门核实过，不会有问题，既然零件没有问题，那么可能是判断出现失误了，再次将喷油嘴装回去，仔细检查喷油嘴到 PCM的线路，测量后没有发现问题，将 4 个火花塞和点火线圈全部更换测试故障依旧，这就奇怪了，线路也量了， 零件也换了，怎么就找不到问题呢？静下心来再次分析，既然报的是失火和系统过稀，说明问题还是出现在混合器上，要么是喷油问题，要么是进气问题，先不要将问题想复杂了，还是把这两块在排查一下，这时找来新蒙的试驾车，都是 2.0T 的，将该车的整个油轨和 4 个喷油嘴全部装到故障车上，试车抖动现象竟然消失了，说明问题还是在喷油嘴上，可是为什么换了两个新的确不能正常工作？新的零件有问题，于是再让库房安新的零件号订了 2 个喷油嘴回来，这次将 4 个新状态的喷油嘴全部装车测试，故障排除！由此说明，新的零件和旧的零件确实是不能单独替换使用！

 

维修总结：由于该车出现了零件的小插曲，导致在维修的时候思路出现了偏差， 延长了客户等待时间，这次维修遇到的情况希望大家在以后遇到此类现象时能够带来一些帮助！