维修过程： 首先我们根据客户所述故障现象进行试车确实如客户所说的在平路开什么故障都没有长时间上坡仪表就会提示水温高变速箱故障加油不走。用诊断仪检测读取故障码读出 P1783:00:28-PCM 变速器过热条件； P0218:00:6C-PCM 变速箱油液温度传感器 A 高温条件。根据故障码可以判断当时爬坡时由于变速箱油温太高导致变速箱故障， 加油不走。而变速箱油冷却是靠冷却水循环来冷却所以冷却系统存在问题。

首先我对车子的冷却系统进行全面的检查没有任何渗水漏水的地方对车子进行原地的加油使其温度升高，风扇开始转，随着油门的继续加风扇也有低转速变成高转速，就是不见仪表的水温指示针超过正常位置，此时陷入了困境，过了一会又仔细的想了想客户所述的故障现象为什么只有长时间上坡才会仪表显示水温高，加油不走。难道是循环水压力不够，水循环不彻底导致的大负荷也就是长时间上坡散热不及时导致的。

拔出补偿水壶的回水管加油观察回水管的水流发张明显压力不够流的不快和正常车比，而能影响循环水压力的就水泵，水泵泵水轮坏了，导致泵水压力不够水温过高，同时油温也升高从而引起的一系列故障为了检查水泵的好坏我拆下水泵检查发现水泵没有损坏，唉又陷入困境，客户还急着要车，所以就想先把水泵装好在做别的检查当装到附件皮带涨紧器发现涨紧器的张紧力不对和正常的，而正好有一个刚换下来的好的涨紧器就直接装这个好的了，仔细想了一下会不会是由于涨紧器的张力不够，大负荷也就是长上坡时皮带打滑导致水泵工作不正常水压力不够从而散热不好导致，就当死马当活马医，直接装好后就去试车反复上坡测试再也没有出现改故障，所以根据这一系列的检测判断为故障原因就是附件皮带涨紧器张紧力不够引起的水泵轮打滑，水循环不好导致的。

维修总结： 在维修中我们要仔细，不要忽略简单的问题，往往就是这些小问题才是故障的根源所在。