维修过程： 用 IDS 检测，故障码为 P0299:00-E8- (PCM)涡轮/超级增压器 A 增压不足，首先检查涡轮增压系统的所有管路连接良好，对车辆进行路试采集数据，实际增压压力与预期增压压力基本一致，说明当前增压系统正常，车辆在怠速时偶尔会听到发动机下部会发出嗒嗒声，举升车辆发现声音来源为回风电磁阀，将电磁阀的插头断开就没有嗒嗒异响声，分析该电磁阀的工作原理，常态下是不供电的，只有在急减速丢油门时才供电使电磁阀打开以便泄掉进气口测的压力。而该回风阀在怠速下就会作动是不正常的，说明 PCM 收到了异常的信号，查看数据流在常态下BAROP/MAP都是80KPa, 但TIP-PRS-BOOST 为 85KPa,正常应该是 3 个都是 80KPa,说明TIP-PRS-BOOST 信号有误差，数据如下：

查看电路图，这几个传感器共用电源和接地，分别为：

S129/S188/S127/S123,电路图如下：

绞接点位置：

 

摇晃绞接点位置发现 TIP-PRS-BOOST 压力值上升到 93KPa,由此判断为该位置绞接点接触不良，剥开线束重新焊接 4 个绞接点后反复测试摇晃线束压力一直为 80KPa,怠速下回风阀也不会在响，涡轮增压压力也正常了。

 

维修总结： 该车由于 S129/S188/S127/S123 接触不良，增压压力传感器信号漂移导致涡轮增压器工作不正常，在维修时要先掌握其工作原理，在结合数据分析，这就可以快速的确定故障点。