维修过程:用 IDS 检测未发现故障代码，查看数据流发现 D1挡起步瞬间传动比异常：

对比正常车辆的数据发现， D1 挡起步时的传动比几乎与理论传动比（4.584:1）保持一致，故障车辆达到了 15:1，且试车时发现，发生冲击的时段刚好是传动比异常时段，基本可以判断是传动比异常导致车辆起步冲击。查看维修手册分析变速箱控制原理：

 

D1 档位的控制电磁阀是： SSA， SSB， SSE。查看原理图可以判断电磁阀出现故障的可能性不大，因为这几个电磁阀也参与了其他档位的工作。 D1 档位的执行器为 OWC 单向离合器，分析是 OWC 离合器故障，将 OWC 离合器更换试车故障排除。

 

维修总结：此车是本店维修的一个事故车，当时询问客户得知之前并没有这个故障。事故专员告知此车出现事故后档位是在 D 挡强行拖入店内的。应该是强行拖车造成了元件损坏，由于变速箱丝毫未碰撞到，店内只有免费给他维修了。希望同行注意这个问题。