维修过程：陪同客户对车辆进行路试，踩下加速踏板加速行驶，当发动机转速达到约 2 500 r/min 时，车内能听到“呜呜呜”的异响，根据维修经验判断这种低频的异响是因共振产生的。将车辆靠边停车，原地踩下加速踏板进行测试，当发动机转速达到约 2 500 r/min 时，共振产生的异响依然存在。这说明异响与发动机转速相关，与车辆是否行驶无关。

仔细辨别异响的来源，感觉声音是从发动机前部传过来的，而且从异响的特征来判断，感觉异响是由塑料件摩擦产生的。打开发动机室盖进行常规检查，该车仅行驶了约 1.1 万 km，整车还是比较新的状态，发动机室看上去也比较干净；检查发动机前部，未发现事故拆装的痕迹。查看该车的维修记录，也没有相关事故修复记录。为了进一步找到故障点，由另一名维修人员将加速踏板踩下，保持发动机转速在 2 500 r/min，然后在发动机各部位用听诊器来试听，尝试找到与异响相符的声音。先后用听诊器听了

发动机和车身的各个连接部位（包括右前发动机支架、左前发动机支架及三元催化转化器等部位）、空调管路与车身相连接的部位及自动变速器与前桥的连接部位等，均没能找到符合此异响的声音；用手触摸这些部位，也感觉不到符合异响特征的共振频率。

当把听诊器放在燃油管路上试听时，听到了和在踩下加速踏板到 2 500 r/min 时驾驶室内类似的异响，仔细对比辨听，异响的特征符合，但是声音的大小却并不符合，驾驶室内听到的异响非常明显，但是用听诊器试听到的燃油管部位发出的声音却比较小。虽如此，仅凭声音特征相符，就有理由重点对燃油管进行排查。

用手握住燃油管，能明显感觉燃油管存在较大的共振。顺着管路检查，发现燃油管与燃油箱贴在了一起。用手把燃油管和燃油箱隔开后，在驾驶室内负责踩加速踏板维持发动机转速在 2 500 r/min 的维修人员反映异响消失了，由此推断异响是由燃油滤清器处的燃油管和燃油箱共振产生的。

故障排除： 用海绵把燃油管包裹起来，让燃油管和燃油箱不再产生干涉，反复测试，确认故障彻底排除。

故障总结：异响类故障与电气系统故障的诊断方法有显著不同，对于电气系统故障，可以参考维修资料一步一步排查，最终一定能解决故障；而排查异响方面的故障，需要维修人员对声音传播的方位、频率，以及异响出现的时机等因素进行综合分析，只有掌握了这些因素，才能快速、准确地排除异响类故障。