维修步骤： 首先检查车辆保险正常。 使用 IDS 检查读取的故障代码为： U3003: 17-68-ABS 电瓶电压低。所有故障都是指响电瓶，难道是电瓶出了故障。

使用电瓶检测仪检测电瓶，检测结果为正在，电瓶没有发现故障，说明电瓶也是好的。那么问题出现在那里咧。 因为在之前这个故障出现过，之前是拆卸电瓶后故障就会正常。但使用半个月左右就不会再次出现故障。这个是什么个情况咧。之前电瓶也给充过电，充电后使用了不久也同样出现了这个故障。但有一个问题，充电后故障代码会消除。 没有出现上面的故障代码。后除雾功能也是正常使用，但使用不到半个月， 又得重新拆卸电瓶头，又能正常使用。只要拆过电瓶后，充电与不充电都能正常使用。 这个问题就真不知道怎么查了，根据这个车辆出现的故障现象与 400 和现工联系，读取了电瓶的数据流检查，发现了一个问题，

仪表检查电瓶电压为 11.4V。线路正常，没有异常。 IDS 读取数据流检查查看， BAT-ST-CHRG,电瓶电压为 35%， 着车后数分钟后 BAT-ST-CHRG 电压值保持不变，按正常要求来说着车后由于发电机会给电瓶供电， BAT-ST-CHRG 电压会有所改变才对。但现在故障时的 BAT-ST-CHRG 电压是不变的。所以故障就出在这个点上了。这是在故障时检测到的电压

 

拆卸电瓶头再安装的 BAT-ST-CHRG 数据流为 81%。这时后窗除雾功能正常了。 但着车后电池的 BAT-ST-CHRG 电压还是在原定不变。根据这个故障现与 400 和现工进行了联系分析，对蓄电池监测传感器进行学习校准后查看。校准后电池的BAT-ST-CHRG 数据流重新回到了 81%左右了， 但与拆卸电池后检测到 BAT-ST-CHRG 电压的有所不同，校准学习后的数据流显示 BAT-ST-CHRG 有所变化，着车数分钟后 BAT-ST-CHRG值会慢慢向上升， 故障当然也与拆卸电池的结果一样消除了。 维修后大概到现在也有近一个月左右，也多次与客取得联系，询问故障是否存在，客户回答说没有，那么这个故是解决了的，因为在之前几次的维修中客户只能使用半个月以内一定会报告这个故障，这次这么久了一直没有说有问题。这个故障为什么会出现 IDS 检测到电池电压低， 数据流也是不正常的， 电池检测仪检测电池是正常。个人分析可能原因是这样：第一电池本身是正常的，但是后窗加热器是由 BCM供电电压，由于电池安装了保护模块，保护模块在某个过程中出现了一次错误的数据或者其他什么原因导致模块自动进行保护，从而使电池电压无法正传送正常电流给 BCM. 而BCM 无法提供正常的电压给后窗加热器 ，所以导致后窗加热器无法工作。 从外表检看各个系统是正常的，但从数据流来看就发现了一个问题所在。 我店已有三台都解决了同样的故障。

维修总结： 在这个维修过程中，我对这个故障进行了一个小小的分析总结，首先是我们对这个车辆不熟悉，从而导致客户多次进行维修，如果早点去进行数据流的检看与对车辆的了解多一点，这个故可能早就已经解决了，这个故障让我们体会到维修车辆不单是只会修车，也懂得怎样去分析了解学习车型的。从而让我们在维修过程中少走很多的弯路。