怀疑是电瓶漏液冷车启动时电压不足导致了 BCM 休眠，出现转向锁故障，断电后重新激活了 BCM，所以启动又正常了。建议客户更换了电瓶，同时对 BCM 编程及原厂建造处理，让客户观察使用。隔了两天客户打电话来故障再次出现，断电后又正常了，回厂检测故障码还是B1026，只是少了 U3003 这个故障，看来主要故障还是不在电瓶，针对转向锁这个故障查阅线路图

从线路图看转向锁控制逻辑， BCM 收到转向锁 LIN 信号控制 BJB 内置继电器给转向锁供电来达到上锁或解锁。分析故障原因有以下几点：

1： BCM 故障

2： BJB 内置继电器故障

3： 转向锁故障

4： 线路故障及搭铁

通过线路图检查转向锁只有 3 根线，搭铁正常， LIN 线电压为 10.3V，对比正常车一样，也正常。剩下就只有供电了，在锁车或左前门打开的情况下关闭电源大概 30 秒时测得 C2434 的 2#线有 12V 电，转向锁立即上锁，随之电压降为 0，打开电源时该线也有 12V 电，转向锁解锁。线路没有问题，故障点锁定在 BCM,BJB 及锁了，为了提高客户满意度在不能确定具体故障点时同时更换了试驾车的 BCM,BJB 跟转向锁，交车第二天客户再次打电话反映出现故障,这次让客户不要断电技师到现场确认故障现象，现场检查转向锁搭铁和 LIN 线都是正常的，只是 BCM 控制的供电线在该上锁时没有 12V 电，但是为什么断电后又正常了呢？带着疑问向 HAR 请求技术支援，工程师回复 B1026 这个故障主要检查 LIN 线及 BCM 控制线，如线没问题就要怀疑锁跟 BCM了，之前的维修已换过 BCM 跟转向锁，转向锁的搭铁和 LIN 线在正常、故障状态电压都没问题，故障点应该还是在 BCM 控制上，因间歇性故障不好检查让客户把车留厂观察，按照 HAR 老师的方法用两个万用表同时测 C2434 的 2#线跟 C2280C 的 9#线（因 BCM 位置太狭窄，把测量点放在了 C1035B 的 38#），看看故障时问题出在 BJB 继电器之前还是之后，经过两天的观察，终于在出故障时测得有用数据，当按下点火开关时 BCM 输出 12V 电，而在 C1035B 的 38 处测得电压为 4.5V，随即仪表就显示转向锁故障，说明这条线有断路或对地短路，剥开线束检查电瓶旁线路断开

 

结合之前的维修分析该情况为电瓶漏液腐蚀，该线外观正常但轻轻一拧就断，一直处于虚接状态，所以导致间歇性出现故障。

维修总结：维修间歇性故障时，如没有模拟出故障现象，最好不要贸然交车，留厂观察让故障出现时才能一次性排除故障。