4、由于该车还是新车，我们尽量不破坏原装接线，另外客户也不同意我们那样做，只是从外观上检查相关线路有无破损，经过仔细检查，没发现线路有明显破损，不可能啊，从从对故障码的分析，还有对电压的测量，这些已经充分证明了我们的判断没错，我们唯一没有检查到的是从 F32 保险到被保险盒藏起来的这段线路，当我把 F32 保险再次拔出的时候，我发现有点不太对劲，原因是我是用手直接拔出的，感觉不是使太大的力，就拔出来了，再往插座里仔细瞅，这时候我想问题大概是找到了，大家看下面这张照片：

F32 插座里明显颜色与 F33 不一样，插座夹紧力度不够，供电不稳，导致氧传感器性能失效，所以发动机故障灯就会点亮，由于长期在这种松动的条件下工作，保险和插座的接触面形成了一定程度的绝缘层。

5、我们的维修措施，首先用砂纸打磨绝缘层表面，然后对插座进行修复，使其夹紧力度达到要求，然后复原车辆！测量供电 12V 正常，调取氧传感器数据波形正常，将车交予客户，半个月后回访，故障未再重现，故障排除！

 

故障总结： 故障虽简单，但由于技师在第一次维修的时候，检查不够仔细，没去反思故障引起的真正原因，导致了车辆的返修，对这件事情我们必须好好的反思。