维修过程： 客户进厂反映车子在开空调的时候，不管是制冷还是制热的状态下左右温差特别大。接车后验证故障，在将温度开到最高和最低时，空调面板都能根据旋钮的调节显示，但是左边和右边在同一温度下，温差非常大。并且整个空调系统在调节温度的过程中，温度变化也比正常车子慢很多。接着利用 IDS 检测有故障码 B1081（左温度缓冲器马达），

故障码无法清除， 查看 HVAC 系统软件为最新版本。 做断电处理后试车故障依旧， 根据故障码和检查分析可能的原因有:

1.缓冲器马达故障

2.空调面板故障

3.线路故障

4 混合风门或空调管路故障

因为该车配的是左右分区空调，可以实现左右温差最大达到4 度的设置，从而实现主驾和副驾对温度不同的需求，该功能是通过空调面板对左右缓冲器马达进行不同的指令，使马达转到不同的区域来实现的。 所以首先拆下电机手动旋转混合风门翻板，温度可以随着翻板的调节正常变化，并且能达到最大和最冷的温度要求，排除翻板和空调管路的故障。 接着查看数据流， 将温度调到最高时，左右温度显示如下图

将温度调到最底时，数据显示如下图

根据数据流显示明显可以看到左右温度存在偏差，最大温度的时候，温差是最大的，而且在最底温度时左右的温度都偏高，正常应该在 6 度左右， 并且在调节温度的过程中，温度的变化非常缓慢。 且混合风门的请求信号会随着温度调节旋钮的旋转从 0%到 100%的变化，说明空调面板能够正常的收到请求信号，温差的来源应该是信号没有完全输出或者是混合风门电机内部故障，执行不到位导致的， 查看电机相应线路，没有短路断路和虚接现象（如下图），测试电机时候发

 

现在旋转温度旋钮时候，电机在有一部分温度调节下不做动，将电机与正常车辆对掉后测试，故障依旧。并且该车在最低温度模式下，左右温度都不能达到正常的要求，综上所述应该是面板没有将正常的需求输出到电机，导致电机没有转到位从而引起该故障的产生。 将空调面板更换后试车，故障排除。

维修总结： 遇到故障，一定要仔细观察故障的现象及认真的验证故障， 然后利用专用工具快速的诊断出故障， 减少不必要的检修过程， 提高工作的效率。