维修过程：

1、接车后首先验证故障现象，发现启动车子后关闭钥匙，仪表已经正常的熄灭，此时发现玻璃窗，雨刷，鼓风机等电气部件也是已经处于关闭不工作的状态，唯独发动机还是在运转， 初步检查没有发现与故障相关电器部件加装情况。

2、 IDS 检测没有发现异常的故障 DTC， 分析由于故障验证电气部件已经在钥匙关闭后不再处于工作的状态，唯独发动机还是在运转， 结合 PCM 模块继电器工作原理分析： 当钥匙打开后，首先点火继电器工作，然后给F26-10A 保险供电，该电提供给 PCM 模块一个钥匙打开的信号， PCM 收到该信号后就会控制 PCM 模块继电器工作， 然后在给 PCM 其他部件进行供电；当车子熄火后，点火继电器断电，此时 F26-10A 保险也一并断电， PCM接受不到该电压后就会立即控制 PCM 模块继电器断开以便发动机及时熄火，根据以上原理分析认为造成该故障可能的原因有：

（ 1） PCM 供电系统故障

（ 2） PCM 电源继电器及继电器控制线路故障

（ 3） PCM 模块内部故障

 

4、 由于前面验证关闭钥匙其它电器系统已经不工作，也说明点火继电器在钥匙关闭后是断开的， F26保险丝有电的概率基本上不可能了，通过万用表测量了 F26保险丝，结果如同分析的一样，并没有发现蓄电池电压； 测量 PCM 模块继电器输出控制保险 F8上存在电压，检查继电器初级控制端对地线之间的电阻为无穷大，排除 PCM 继电器控制线对地短路的故障，在继电器不工作的情况下测量次级端子电阻，发现内部导通，判断继电器内部故障， 更换新的 PCM模块继电器故障排除。

维修总结： 该故障比较简单,因此继电器内部次级触点烧蚀，导致继电器在不受控制的情况下仍然导通一段时间，造成该故障现象，只要清楚 PCM 模块继电器在发动机控制系统中的工作原理， 就能比较快速的判断故障点。