故障诊断：此车跑了一千四百多公里，为事故车被拖来的。客户反映，换档冲击，变速箱有故障提示。接车后，发现油底壳被撞漏，变速箱里的油基本漏没了。仪表提示：变速箱故障，请立刻保养。更换油底壳，之后加油。发现故障依然存在故障码清除不掉，故障码为SSB电磁阀电路故障，车辆在变速箱从P档移到R档或D档时都会出现咯噔的一声，故障依旧。

打着车，查看SSB的数据流档位从P档移到R档或D档SSB不工作如下图：

正常为下图： 

 

拆下油底壳，检查SSB电磁阀电阻为24欧姆，检查SSA电磁的电阻也为24欧姆。由此推断SSB电磁阀为正常，因为SSA和SSB 电磁阀是通用的。在检查电磁阀的线路时发现SSB的电源线，有被挤压的痕迹，外皮破损，但是里面的铜线没有断。拔下PCM的插头，此车变速箱和发动机电脑是一体的，测量所有电磁阀至电脑的线路均为正常，线路和电磁阀都正常。在换档时测量电脑给SSB的输出电压时，此车为0V。找一同款车在换档时测量SSB的电压为4.6V。在换档时控制模块不给SSB电磁阀供电。由此推断，为PCM内部故障，更换一个PCM故障排除。

故障总结：由于油底壳被撞击，使SSB电磁阀的电源线长时间打铁，导致控制模块内部损坏，出现故障灯点亮，换档冲击。以后再遇到类似事故车，应仔细检查，避免出现不必要的麻烦。