维修过程： 接车后，确定故障确实存在，技师首先用 IDS 自测，发现故障代码： P0234 涡轮/增压器过增状态，如下图：

接着查看冻结数据如下图：

发现故障出现在大负荷时，于是技师捕捉了失速时的相关数据流，对比试驾车如下图：

 

在同等工况下，试驾车增压压力与目标压力接近。故障车增压实际压力比目标压力高 20KPa 左右。

根据以上分析造成此故障的可能原因：

增压旁通电磁阀故障

增压旁通阀执行器或相关气管气管有漏气现象

涡轮增压旁通阀卡滞

传感器故障

首先检查，旁通阀执行器和相关气管，没发现漏气现象，但是发现增压后至旁通电磁阀，这段管道内，有少量机油。接着技师拆下电磁阀，从电磁阀内部倒出部分机油。因此技师判断可能是电磁阀进油造成电磁阀损坏。于是与试驾车电磁阀对调，对调后故障转移。接着技师通过 DMS 系统查看此车之前保养记录发现，此车 3500KM 时做过首保之后至今未在4s 店做第二次保养。经询问客户得知他一直在路边店保养。我们分析很可能是此车所用机油不达标造成涡轮过度磨损而漏油，告诉客户损坏的零件后并解释了机油对涡轮增压的重要性后。客户同意自费更换了涡轮增压器总成，并对我们的检查维修表示认可。

维修总结： 此车如果技师只更换电磁阀，没找到损坏原因。此车电磁阀肯定还会再次损坏。造成没必要的客诉。