维修过程： 接车后首先验证故障，启动车辆行驶大概二十分钟左右时间， 红绿灯时踩刹车故障出现。踩刹车不动档位在D 档怠速开始慢慢上升至 1800 转， 稳住 5-6 秒怠速开始向下降至 500 转左右， 降至 500 转左右怠速会一直在 500-1000转之间不停上下跳动， 故障出现后继续行驶只要车子踩刹车停下，上述故障会一直存在；热车启动车辆发动机转速在1200 转左右停顿一下，接着继续上升至 2300 转，再慢慢下降； 车辆加速性能没有如何异常。冷车启动和冷车行驶车辆一切正常。

回厂后用 IDS 检测无故障码，从以上故障现象分析查看数据流，节气门开度在故障时间内明显增大， 其他数据基本正常。

（热车 P 档连续踩刹车后 RPM 上升至 1885）

（热车 P 档启动 RPM 最高升至 2030）

（冷车启动 RPM 最高约 1250）

先从基本外围进气开始，查看碳罐及管路，进气软管，刹车真空管检查正常。拆下进气支管和 PVC 阀也正常，和同款车空气流量计及节气门做 ABA 测试故障依然存在。随后更换了 PCM,BCM,水温传感器，火花塞，基本涉及到的东西全部检查或更换测试， 故障还是没有解决。

此时感到无从下手，咨询厂家工程师回复说主要从发动机负荷方面入手，并且提醒要了解该车故障发生的过程， 没有具体操作方法。 后和客户沟通得知，该车在 17 年 12 月份出过事故，在同城另外一家福特 4S 店更换过发动机支架垫、时规盖等；事故维修好了后就发现有轻微故障现象，进厂也没有检查出问题，现在故障现象严重了。于是技师从最基本开始入手，一步步的从头查起： 进气、点火、缸压以及发动机正时。 排除进气、点火、缸压后， 用正时工具把凸轮轴，曲轴卡好对正，发现曲轴位置传感器正好对在曲轴齿圈第 22齿，查阅厂家资料曲轴位置传感器应该对正第 20 齿难道错了 2 齿会影响热车怠速抖动。随后重新对好正时装配好车辆试车，从冷车行驶半小时后在继续行驶一直没有出现上述故障，和客户共同试车，客户表示车辆故障解决一切正常。

维修总结： 通过以上维修说明有时依靠经验是不够的，查阅资料，让自己重新学习了曲轴位置传感器作用和性能，主要向发动机电脑传递一缸上止点信号，发动机电脑根据很多反馈的信号来控制点火、 喷油，让发动机得到最佳状态。此车冷车工作正常，是因为冷车发动机处于开环状态，但是热车后是闭环状态，发动机电脑接收反馈一缸上止点信号错误。所以发动机点火时间、 喷油信号不对。通过此车的维修让自己学会有些问题要从最基本入手。