维修过程：首先接车后试车，打着车辆查看仪表无故障灯亮，后用 IDS 查看故障码如下； P0172—系统过浓第 1 排。 P2196-氧传感器卡滞在浓—第 1 排。

产生故障码 P0172 的原因是，氧传感器通过检测排气中氧的浓度从而计算出实际的空燃比低于理论空燃比值。产生故障码 P2196 的原因是，当氧传感器检测到混合气过浓并且燃油系统尝试修正过浓的现象后，如果混合气在标定时间内依旧处于过浓状态，氧传感器信号没有检测到由浓转稀的转换，就会存储此故障码。分析导致可能原因如下：

（1）点火能量不足，导致燃料没有完全燃烧。

（2）喷油器常开或泄漏，导致喷油量过大。

（3）燃油压力过大

（4）进气压力传感器 MAP 或空气流量计 MAF 故障，检测数值比实际值大。

（5） EVAP 炭罐电磁阀卡滞泄漏。

从读到的数据信息可知，出现故障时发动机处于怠速运转状态，此时发动机的长期燃油调整为-15.5％明显偏大。检查空气滤清器滤芯和滤壳没有堵塞。从空滤到进气歧管的整个进气系统没有漏气现象， 对于 HO2S 进行目视检查，线束和针脚没有短接和腐蚀，查看火花塞燃烧情况正常。接下来先简单后复杂，检查炭罐电磁阀。用 IDS 读取并主动命令炭罐电磁阀，启动发动机，访问 PCM，并监测 FTP（PRESS）PID。并控制 EVAPCP（PER） PID。通过命令 EVAPCP PID 设为0%，关闭 EVAP 净化阀。在炭罐电磁阀到炭罐之间存在负压，存在关闭不严情况。于是拆下炭罐电磁阀检查，用嘴对其吹气，发现电磁阀确实存在关闭不严的情况，至此故障点查明。

维修心得： 更换炭罐电磁阀试车故障排除，对于维修故障要充分利用好身边资料及工具，对于解决故障有很大帮助。