维修过程： 由于是新车客户提车后在第二天就进店进行维修检查客户进店后抱怨车辆有故障。客户来店内后验证故障确实存在，技师接车后 IDS 检测车辆有许多故障码，

U0100:00-28- (ABS) - 与 (ECM)/(PCM) A 的通讯丢失

U0101:00-28- (ABS) - 与 (TCM) 的通讯漏失

U0136:00-28- (ABS) - 与后部差速器控制模块的通讯漏失

C0037:15-28- (ABS) - 左后轮速传感器 - 电路与电瓶短路或开路

C003A:15-28- (ABS) - 右后轮速度感应器 - 电路与电瓶短路或开路

C0040:87-28- (ABS) - 剎车踏板开关 A - 讯息丢失

B1249:14-6C- (BCMii) - 起动按钮照明 - 电路与搭铁短路或开路

B1C84:14-28- (BCMii) - 加热后窗继电器输出电路 - 电路与搭铁短路或开路

U0010:88-2F- (BCMii) - 中速(CAN) 通讯总线 - 总线关闭

U0100:00-28- (BCMii) - 与 (ECM)/(PCM) A 的通讯丢失

U0101:00-28- (BCMii) - 与 (TCM) 的通讯漏失

U0155:00-2C- (BCMii) - 与仪表组控制模块的通讯漏失

U0164:00-2C- (BCMii) - 与 (HVAC) 控制模块的通讯丢失

U0199:00-2C- (BCMii) - 与车门控制模块 A 的通讯丢失

U0200:00-2C- (BCMii) - 与车门控制模块 B 的通讯丢失

U0214:00-2C- (BCMii) - 与遥控功能启动装置的通讯丢失

U0100:87-28- (PAM) - 与 (ECM)/(PCM) A 的通讯丢失

U0101:87-28- (PAM) - 与 (TCM) 的通讯漏失

U0401:86-28- (PAM) - 由 (ECM)/(PCM) 获得的数据无效

U0402:86-28- (PAM) - 由 (TCM) 获得的数据无效

U0415:86-28- (PAM) - 由 (ABS) 控制模块获得的数据无效

U100B:00-28- (PAM) - 半自动平行驻车系统

U0100:00-08- (PSCM) - 与 (ECM)/(PCM) A 的通讯丢失而故障码大都是 U 开头的故障码，于是技师怀疑是车辆网路故障。 分析可能引起该故障的原因是：

1. 中速网线路故障

2. 模块故障

3. 电源搭铁故障

由于车辆是新车客户一直在车上抱怨技师无法进行系统的拆解检查，依据故障码提示怀疑部位部件及模块连接有许多地方要进行拆解检查测量，为了避免客户闹情绪，于是技师对车辆进行断电瓶线后等待10分钟后在装车进行检查故障依旧。于是技师测量DLC诊断接口网线发现3号和11号针脚发现对地电压偶尔会为电瓶电压，说明网络上电源有时会有短路现象。但是会在那个部位，会是那个模块有故障，技师现在无法判定。为了缩小检查范围于是技师对车辆各功能进行了检查在检查的过程中发现两前门玻璃升降器是刚进行了外部贴膜，于是技师怀疑是车辆在贴膜的过程中车门模块进水造成网路故障，同时分析故障码提示也有两车门故障信息，于是判断为是车门部位模块及线束故障致使车辆中速网络关闭引发车辆一系列的故障，在于客户进行沟通后，这时抱着试试的心态， 将车门连接线路断开进行检查验证，在断开左前门与车身的连接线后检查车门连接头发现车门连接头内有进水痕迹，如下图有插头内部可以倒出明显的水滴。

 

于是对车辆前门连接线进行压缩空气吹干后再次连接故障排除。

维修总结： 对于此类型故障，一定要了解该车出现故障是在什么时候什么情况下出现的，同时要了解车辆的工作原理，了解车辆各模块的网路关系，多分析仔细判断，问题不要复杂化。这样可以有效的减少客户抱怨。