维修过程：接车后， 我们首先对故障进行了验证，故障确实存在，打开点火开关启动发动机挂入 D 档起步，在加速到10km/h 时感觉油门踏板震动了一下（震动明显），震动一下后无论怎么加速减速故障都不会重现。根据故障现象我们认为可能造成此故障的原因为：

1.油门踏板故障

2.车身某个部件震动传至油门踏板共振故障

首先用 IDS 进行检测，没有故障码， 找一个同等车型的油门踏板做 ABA 测试，故障依然存在没有转移。根据油门踏板的工作原理（PCM 供给传感器 5V 电压，电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接，加速踏板传感器的位置改变时，电刷与接地端的电压发生变化， PCM 将该电压转变成加速踏板的位置信号， PCM 监测油门踏板内部 2套滑动电阻保证输出信号的可靠性）油门踏板的工作原理说明油门踏板本身不会发生震动，排除油门踏板本身故障。由于故障的特殊性我们两个技师同时再次试车，副驾驶座的技师注意观察加速到 10km/h 时震动的区域是不是只局限于油门踏板一个部件，在反复试车验证故障时感觉震动的一瞬间发动机仓防火墙钣金也有轻微震动。根据故障现象我们判断会不会是 ABS 泵工作时传出来的震动？（ABS 泵的位置安装在左前防火墙钣金上，正好安装在油门踏板防火墙钣金外侧）为了验证我们的判断，通过 400 热线和洪老师沟通后，洪老师也是要我们考虑是不是 ABS 泵工作时发出的震动？

拆开电瓶座发现 ABS 泵马达已经靠在防火墙钣金上，当马达工作时就会产生共振，通过防火墙钣金传到油门踏板上。如图：

 

找到故障点，从新调整 ABS 泵马达与钣金之间的间隙后试车故障排除。

维修总结： 为什么故障在 10KM/h 的时候出现呢？因为 ABS 泵马达是在 5--10 公里每小时的时候工作，所以故障在 10KM/h 的时候出现。我们要结合故障现象，自己判断后综合一下 400 技术热线对故障的判断，提高我们的一次修复率。

这个车是新车，为什么会出现这个故障呢？估计是车在工厂装配的时候工人没有给 ABS 泵与防火墙钣金之间留足够的间歇导致 ABS 工作的时候与防火墙产生共振，出现油门踏板震动的故障。这种故障我们这里已经出现两个了，希望厂家重视一下，一起维护提高我们福特品牌形象。