故障验证及分析诊断:依据客户陈述情况,被拖至本店维修,经 SA 了解引导并与技师验证事实存在,按照基本维修思路,利用诊断仪进行自测暂无相关 DTC 及网络测试标准模块正常合格,查看该车 DMS 系统记录定期维保,车辆仅系统一万公里(一年以前)更换输入轴油封处理漏油问题,证实车辆档位显示正常但排 R 档无法行车传递动力输出,移入 S 档加减选定各档位,经核实确认 2/4/6/R 档皆无法行车,导致排 D 档加速行车无力迹象.参考关于 DPS6 离合器传动部件框架图.

经常规检查及该车系变速箱结构原理初步分析如下:

1)离合器步进马达 2 本身故障

2)离合器单元总成 B 过于磨损至极限 7MM 以下

3)离合器分离啮合轴承

4)离合器执行器 B 拔叉支架本体故障

维修过程及故障排除:依据上述故障基本检查及查看该部件资料,基于 DPS6 干式离合器内置于变速箱内腔.举升车辆目视变速箱与发动机结合处无漏油迹象,考虑该车可能故障原因,决定进行吊装变速箱如下图所示:

拆离离合器单元总成后,移出离合器分离啮合轴承发现离合器分离轴承 B 明显啮死无法旋转如下图:

 

与此同时,查看离合器执行器支架拔叉皆无受损,定货将其重新更换后,按照维修手册执行工序装复车后,故障现象排除,换档升降档及加油行车性能正常.

维修总结:上述故障源于行车过程中分离轴承 B 啮死无法滚动滑动传递动力,导致车辆无法正常档位动力结合,通过汇总故障现象共同点参考维修手册及指导诊断步骤统计分析,以便提高工作效率及一次性修复率.