维修过程:之前发过服务公告{GSB14003}，是关于 C346、 C520左前门玻璃升降有时不管用，需要对搭铁点进行处理。但此车不在范围内，由于故障现象一样，还是先对搭铁点进行了处理，结果故障现象依然存在。之后和试驾车 ABA 互换玻璃升降开关，故障没有解决，又和试驾车 ABA 互换玻璃升降电机，故障现象没有解决。对门内的相关线路检测后没有发现异常情况。此时怀疑 BCM 有问题，互换 BCM 后问题还是没有解决。此时真的没有了思路，茫然了，不知该从哪下手，难道还有其它线路有问题，于是查阅线路图，当查阅后发现之前查问题时对控制原理、线路原理完全是错误的。之前想只有左前门不管用，其它门管用，问题肯定在左前门上，不是线路就是开关，不是开关就是电机。

当查阅电路图后了解到其它三个门工作电源及左前门控制其它三个门的电源都是由发动机仓保险盒内 R8 继电器供给，左前门控制其它三个门是用硬线； 左前门电机电源是由发动机仓保险盒内 R16 继电器供给，在保险盒内经过一 F28/25A保险， 左前门控制左前门电机是靠玻璃升降开关内的电子单元控制， 电子单元有一单独供电电压，是 B+电源，此电源由发动机舱保险盒供给，在保险盒内经过一 F24/5A 保险，首先对保险 F28、 F24 保险检查，当测量 F24 保险时发现保险下游电压时有时无，将保险拔下后发现已烧断，在保险上绕有线丝，如下图：

 

更换保险后多次试验，故障没有再出现，几天后回访，车主反应故障没有再出现。在发现保险问题后和客户沟通，客户说新车首保后在外边改装店想加装警报器，但最后没加成。

维修总结： 在维修故障时要充分了解系统的工作原理，利用维修资料，快速、 准确的排除故障，少走弯路，提高效率，提高一次修复率，提高客户满意度。