维修过程： 用电脑检测有故障码， P0463（燃油油位传感器 A电路输入高）如图：

没有其他故障码，分析故障原因：

1、 仪表模块故障

2、 油泵总成故障

3、 油泵模块故障

4、 线路故障

首先从仪表开始，仪表自测，仪表指针能指到满箱位置，仪表模块没有问题，检查油泵电阻卡的电阻， 391 的油泵插头在左后轮的内侧，拆下轮胎就能看到，拿个新油泵测量电阻卡在最底部，也就是没油的状态，测量电阻为 180 欧姆，在最高处，也就是满箱油的位置，测量电阻为 12 欧姆，客户说刚加满油加到跳枪，加满油后行驶了 40 公里左右，现在也就是说油箱是满箱的状态，拔下 C315 插头测量 3 号角和 4 号角，测量油泵电阻卡的电阻为 16 欧姆，这说明油箱是满箱，油泵电阻卡指示也是正常，油泵模块和试驾车 ABA对换故障还是一样，剩下的也就只有线束问题，从线路图看油泵电阻卡的信号时直接给到仪表的，于是拆下仪表插头C220 和油泵插头 C3127 进行测量线路之间的通断及线束电阻情况，测量 C220 的 14 号角到 C3127 的 2 号角，线路通断正常，线路电阻为 3 欧姆，测量 C220 的 15 号角到 C3127 的1 号角，线路通断正常，线路电阻为 130 欧姆，这不正常，线束是直接给到仪表的，这说明从 C220 到 C3127 之间的线束有问题，线路图上显示 C220 到 C3127 之间有两个插头，分别是 C248/C315，当测量到 C248 插头的 7 号角时，故障出现线路电阻为 130 欧姆，拔下 C248 插头发现里面有氧化现象，处理插头氧化物后插回插头，测量线束电阻正常 3 欧姆，仪表上显示油表指示针正常，重复测试故障在未出现，半月后回访客户故障也没有出现，故障排除。

 

总 结：遇到电路问题一定要仔细分析，从简单入手，正确分析电路图，搞懂线路分布，切勿乱扯乱拆，从而节约客户时间，提高满意度。