至此 PCM 电源只剩下 PCM 大电流继电器提供的 L1/M1 两个针脚，无法判断；但是通过继电器工作原理可以得知，如果继电器控制线圈损坏或控制系统/线路出现虚接，同样会导致 L1/M1 两个针脚电源丢失；于是技师模拟拆除 PCM 大电流继电器，启动发动机现象如客户反馈现象一致，再次读取故障码比较之前多出一个 P0686（含义： ECM/PCM 动力继电器控制电路电压偏低），与故障时P0689基本吻合，见下图4：

分析 PCM 内部工作原理，外部继电器线圈冷端连接 PCM控制端， PCM 很容易通过串联在集电极之间的检测电阻，识别到该监测点电压，如果该条控制线路中有虚接，等同于该控制线路中多串联了一只电阻，该检测点电压降低被 PCM 识别并报出故障码 P0689，验证了拆除继电器后 PCM 控制端电压为 0， PCM 报出 P0686 故障码。

到此故障点锁定 PCM 大电流继电器控制端至 PCM 端子 A1针脚中线束，拆除线束中各连接器，未发现退针、氧化等现象，于是决定对该段线路短接处理验证，客户使用 1 个多月故障现象不再出现。

维修总结： 对于维修间歇性偶发故障时，作为维修技师首先要掌握 SSCC 诊断原则，第一时间对车辆故障现象收集、梳理，做到分析、模拟、验证、排除，确保有现象时第一时间排除车辆故障，提升客户满意度。