维修过程： 故障灯点亮，用 IDS 检测故障码为 P0444：13-AE-PCM-EVAP 系统吹洗控制阀电路开路。

IDS 电脑检测故障码可以清除， 但试车行驶几分钟后，IDS 电脑再次检测故障码和之前的一样重复出现， 此时仪表的发动机故障灯也不会立即点亮， 若车辆行驶时间长一些发动机故障灯才会点亮， 发动机故障灯点亮时试车发动机性能未发现有明显异常， 初步分析的故障原因有：

1.碳罐电磁阀

2.EVAP 线路断路

3.PCM 模块

根据故障码提示 EVAP 系统出现故障，为了验证碳罐电磁阀是否存在故障， 做了 ABA 碳罐电磁阀对换，清除故障码试车行驶几分钟后 IDS 检测故障码依旧， 说明不是碳罐电磁阀引起； 查看线路图检查碳罐电磁阀的连接器插头 C1E135B，测量 C1E135-B 插头 2 号针脚为 12.5V， 测量 C1E135-B 插头1号针脚为0V(测试正常是有2.5V左右) 拆下PCM模块插头，测量碳罐电磁阀 C1E135-B 插头 1 号针脚与 PCM C1E104-C 23号针脚线路阻值与通断正常，说明该线束没有故障。

 

 

根据线路检查分析该车辆碳罐电磁阀是由 PCM 通过占空比信号直接控制的， 为什么 C1E135-B 插头 1 号针脚没有信号输出，怀疑 PCM 电脑故障，于是找一台试乘试驾同型号车辆对换 PCM 做好相应模块编程后，路试车辆，再回来用 IDS检测，没有发现相关故障码。将有问题的 PCM 模块安装回试乘试驾车正，试车后也会出现和之前一样的故障码，确定故障车辆是因 PCM 电脑本身原因引起的故障现象，更换后故障排除。

维修心得： 在检查故障时，要多结合车辆线路图查找线路，提高维修效率节约客户维修时间。