维修过程：

1.咨询客户此现象有一个多月（大概行驶 2000KM）， 验证故障的确存在，车辆在 3 档升 4 档时冲击大，其它档位降档升档都正常。

2.用 IDS 读取无故障码，查看数据流未发现明显数据异常，只能在 OSS 数据看到冲击时的轻微波动，具体请看下图：

3.对 TCM 进行编程（无新程序）， 策略码输入后故障依旧。

4.检查变速箱液位正常，变速箱油质无异常。

5.根据离合器工作表：在 3 档升入 4 档时超速档离合器从不工作切换为工作状态。

 

综合离合器工作图：直接档离合器在 3 升入 4 时为工作到不工作，5 降 4 时也是工作到不工作，由于 5 降 4 无冲击现象，初步排除直接档离合器有异常。

6.根据电磁阀工作表:排除 SSA/SSC/SSE 三个电磁阀（此三个电磁阀再 3 升 4 时无工作变化）， SSB 从 2----ON、3----OFF、4---ON，SSD 从 1---OFF、2 和 3---ON、4---OFF，以上工作状态 SSB 和 SSD 从 1--4 时都有工作与不工作的状态，故只有在 3 升 4 的时候冲击，从而排除电磁阀引起的故障。

7.根据故障分析，判断为“超速档离合器”机械问题，再次测量主油压换挡时的变化，在油压 3 档升 4 档时油压变化为：13---9---12---8Kg，具体请看视频。

8.更换变速箱后故障排除。

维修总结：维修过程中需要仔细检查故障发生的原因，再根据工作原理来分析故障产生的原因，从而在作出相关的检查来排除与判断故障点。