维修过程： 验证故障描述，打开钥匙仪表侧滑灯胎压故障灯亮起，提示检测胎压。

首先故障分析可能存在的问题：

1． 线路引起 2.模块故障 3.传感器故障 4.助力电机故障

在 IDS 检测故障时，技师注意到此车型为低配车型，仪表和方向盘都是高配车型才配置的。与车主交流得知客户自行在外地店更换了高配仪表并且刷新了系统程序。根据客户所讲，问题可能是 ESP 程序紊乱引起。技师用 IDS 校准启动模块

故障灯熄灭，启动发动机也没有出现问题，在向右打方向时出现了阻力变大的现象，接着故障灯又报警了。现在问题变得比较困难。技师与客户深入了解到，这些故障大约是在自己拆装方向盘改装后出现的。技师用 IDS 读取故障代码

除了改装引起的一些网络问题，还存在一个转向角度传感器讯号高于许可范围的故障代码，同时此代码清除不了。

此问题会不会是传感器损坏引起的呢。技师将方向管柱护罩拆下，拔下气囊游丝插头和组合开关插头，用 IDS 可以清除故障代码，重新标定启动模块，故障灯不能清除。客户自己拆装过方向盘，会不会当时方向管柱这些部件安装方式错误引起的？询问客户在安装方向盘之前有动过方向管柱没有，客户表示没有动过。既然方向管柱没有动过，那就只有气囊游丝的问题。问客户气囊游丝有没有被别人无意转动过。客户想了一会儿说，当时拆下来时，插头的位置在上面，确实自己滑动过。

图片当时没有拍照，用福克斯的代替下，当时询问客户有没有按滑下的方向，恢复原位。客户表示记不清楚了

 

检测到这里，气囊游丝的安装位置不正确的可能性非常大。技师拆下方向盘，保持插头在上的位置向左转动游丝，有四圈多。转回四圈，再往右转动，只有接近一圈。重新调整游丝圈数，向右转到底再向左转到底，记录总圈数，向右转动总圈数的一半。安装方向盘，复位各插头，重新标定启动模块。故障灯消除，左右打方向，没有出现异常阻力，试车正常。

维修总结： 在某些故障现象中，维修的方式有很多，与客户正确的交流一样可以很快的排除故障。我们在以后对车辆的维修安装中也同样必须仔细认真，以免出现同样类似的错误安装而引起的不必要的麻烦和零件的损坏。