维修过程： 此车辆是客诉车，因为变速器抖动投诉到厂家，车辆在第 2 次进店更换离合器的时候同时亮发动机故障灯，客户还反映车辆油耗比以前高，提速比以前反映慢、加油声音比以前沉闷、技师用电脑检查报、 P0420-触媒系统效率低于临界值（第一排第二个）如下图：

读取数据流如下：

技师根据故障码和数据流初步认为可能造成此故障的原因为以下几点：

1、进排气系统故障。 2、油轨喷油嘴及火花塞故障。

3、燃油品质差。 4、三元催化器本身故障。

5、氧传感器及线路故障。 6、空气流量计及其它传感器故障。

7、电脑板故障。

根据数据流和故障码从易到难，先检查油品和各传感器线路都无异常，（备注：此车辆有4个氧传感器， 1、 4缸共用两个氧传感器、 2、 3缸共用两个氧传感器。） 位于三元催化转化器前面的氧传感器用于测量废气中的氧含量如果废气中的氧含量低，说明混合气偏浓。如果废气中的氧含量高，说明混合气偏稀、三元催化后方的氧传感器的作用是监测三元催化的催化转换效率、 通过后氧传感器的信号变化发动机电脑可以知道三元催化器工作是否正常、根据故障码拆下1、 4缸的第2个氧传感器，用手电筒看三元催化后方并无异常，换上一个新的氧传感器把发动机升到正常温度读取数据流还是和原来一样，此时和工程师联系有可能是三元催化堵塞或者破碎、在工程师的指导下拆下三元催化，如下图；

 

 

从图片看明显是因为汽油品质问题导致三元催化破损不能正常还原催化效率下降，导致排气背压过高加速性能下降油耗增加。经过一番解释客户愿意自费更换三元催化故障排除。并提醒客户到正规的大型加油站加油。

维修总结： 我们在工作当中经常遇到报氧传感器的故障、其实不一定是传感器本身问题，有可能是汽油品质差导致三元催化中毒，有可能是发动机公里数长或者平常没有及时按标准做保养导致发动机各指标和性能下降也会导致三元催化堵塞中毒。遇到问题我们要根据发动机的工作原理和故障码分析原因找到故障点、不可盲目的更换或对换零件来找问题求解决办法。