维修过程： 车辆由拖车拖至店内，维修技师线检查了变速箱油液，发现液位正常，变速箱油颜色不正常，使用 IDS 检测无故障码，试车验证换挡测试， P 档可启动驻车， R 档正常，N 档正常， D 档加油无反应， 2 档 1 档无反应，初步判断故障原因：

1.电磁阀故障

2.油路故障

3.前进挡离合器故障

4.线路故障

使用 IDS 读取数据变化，在 R 档时踩下刹车 LPC 为 0kpa，在D 档时踩下刹车， LPC 为 158kpa， SSA 结合，手动模式 1 档SSA 结合， 2 档 SSB 结合， TCC 始终为 OFF，因 IDS 检测无故障码说明电磁阀工作正常，排除电磁阀故障的可能。与客户协商，拆解变速箱检查发现前进挡离合器片烧损，更换前进挡离合器总成，试车车辆仪表 O/D 灯点亮，此时车辆低速升入 3 档无异常，升入 4 档时，出现失速现象，使用 IDS 查看数据变速箱显示 2 档位置，读取故障码为：

 

因为车辆在进店时时无故障码的，重新装配完变速箱后才出现此故障，测量变速箱插头 6 号和 7 号角对地短路，打开变速箱检查，发现在安装的过程中，电磁阀线束没有安装到位，导致线束挤压破裂，与对地短路，修复线束后安装试车，车辆升档正常， O/D 灯无点亮，清楚故障码，读取数据流 TCC结合正常，故障排除。

 

维修总结： 当判断一个故障点时，思路要明确，此车装配后出现的故障就是因为装配不到位导致线束受损，给自己设下了故障，维修时费时费力，我们在维修作业时要认真仔细。