维修过程：接车后， 对雨刮系统进行逐一测试，与正常车辆进行比较，确定故障属实。

初步怀疑是程序错乱，对车辆断电处理，故障依旧。

参照车辆的设计，雨刮一档是通过雨水传感器对玻璃上物质进行折射来控制雨刮速度的，难道是玻璃上有油污等引起，于是技师对玻璃上雨水传感器对应部位进行深度清洁，发现故障依旧。用 IDS 进行车辆自检，无任何相关故障代码。

综上所述，可能故障有： BCM 故障、线路故障、组合开关故障、 雨水传感器故障。

从简单的开始， 拆下雨水传感器防护盖，拔掉雨水传感器插头 C914，测试雨刮，发现一档时雨刮每隔几秒才刮一次（故障模式），与该故障时不停歇刮不一样，基本排除 BCM、线路、组合开关故障，技师怀疑是雨水传感器内部故障.拔下 C914插头测量雨量传感器的 1 号和 2 号针脚电阻为 0 欧，正常车为： 1 兆欧左右。电阻明显不对。

小心的将传感器拆开，发现芯片有水迹并且烧蚀，如图所示：

 

对调新的雨水传感器，故障消失，对顶棚进行仔细检查，未发现有漏水迹象，告知客户该故障是因贴膜引起的，嘱咐客户注意防水，安装好雨水传感器及护罩，故障解决。

维修总结： 拆过雨水传感器的技师就会知道，传感器外围是设计了防水安装的，传感器是通过无水固体胶粘贴在玻璃上的，不存在玻璃内壁水汽导致故障产生，所以在与客户解释的时候要明细的分析此并非设计问题，避免客户的抱怨。