故障现象： 用户进站抱怨副驾驶座椅加热偶尔不好使。
维修过程： 车辆启动后同时将主副驾驶加热开到最大档主驾驶座垫及靠背加热而副驾驶座垫及靠背都不加热。
因偶发故障前几次进站不是来了不犯病就是在检查中突然就好了以至于无法下手，这次来已经是第四次了用户有点抱怨并要求一次性解决。
电器不工作要通过以下方面检查：
1：用户操作是否有问题；
2：是否满足电器工作条件；
3：对照电路图检查；
座椅加热操作很简单只要点火开关打到 ON，加热开关打开就可以。操作没有问题。
如果系统电压过低可能会关闭某些舒适用电系统，启动发动机发电量正常。满足加热工作条件。
接下来就是对照电路图：
座椅加热由主、副各自模块控制。坐垫和靠背是串联加热，最后由模块控制搭铁。
首先检查模块供电： C329A 的 3、4 脚分别由 CJBF85 和 RJBF35
供电； 1 脚控制搭铁 都正常。
2 脚是加热开关输出电压。档位对应实测电压如下：
到此模块供电及开关信号测量完毕。正常！
C329B-1脚为坐垫供电输出端正常应为电源电压但实测0V没有供电。
问题似乎找到了加热垫没有供电。
模块输入正常输出不正常。既然左右模块一样索性互换试下，结果左侧加热仍然好使，右侧加热还是不好用。
模块没坏。
想到模块供电如果加热垫断路也可能造成不再供电。测量加热丝电阻 C334-1 和 4 脚电阻为 1.7 欧。电阻正常。
维修至此有点茫然 模块供电正常，加热垫电阻正常，模块和加热垫都没坏为什么就是不供电呢？
仔细查看电路图发现点线索；
C334 2、和 3 脚为座椅加热 TNTC 感应电路，这个感应电路有什么作用呢？
座椅加热感应回路作用是在加热垫附近安装温度传感器。感应不同档位时坐垫的温度，温度达到标定值后模块控制切断对加热垫的供电。
既然是传感器就会有电阻值，测量电阻为无穷大，不正常！问题找到了。由于副驾驶座人不断挤压座椅垫内部的加热感应电路导致感应线路损坏，当模块感应不到加热垫温度后处于保护策略模块切断加热垫供电使其不再加热。
这种虚接问题也可以解释为何此故障时好时坏了。
更换座椅加热垫故障排除。
维修总结：对于技师来说维修资料是提升维修能力的重要硬件之一。但读懂各种资料和掌握扎实的理论基础还是需要永远提升的软件！软硬兼备才能一招置敌。
